浮顶油罐大呼吸损耗与平均发油量、罐壁粘附系数和储存液体平均密度成正比,而与储罐直径成反比。() 此题为判断题(对，错)。
对于同一油罐,应尽量(),以降低油品蒸发损耗。 A.延长收发油时间B.抽空至规定的位置C.缩短发油时间D.缩短再进油的间隔时间
水上运输油品时的发货量是发油油罐计量数与装船定额损耗量之和。() 此题为判断题(对，错)。
短途运输损耗量是指用里程500km以下的定额水运运输损耗率乘以()计算出来的运输损耗量。 A.发油罐发出量B.收油罐收入量C.油轮(驳)发货量D.油轮(驳)收货量
油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为小呼吸损耗。() 此题为判断题(对，错)。
关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。 A.大呼吸损耗B.小呼吸损耗C.自然通风损耗D.储存损耗
胀油管起()作用,用于收发油作业后不放空的管路。 A.排放余油B.降低损耗C.泄压D.加压
对于同一油罐，应尽量（），以降低油品蒸发损耗。A、延长收发油时间B、抽空至规定的位置C、缩短发油时间D、缩短再进油的间隔时间
下装发油特点主要是发油速度快，实行（）发油，控制了油气散发，降低了油品损耗A、敞开B、半敞开C、全密闭D、无规定
油罐在收发油作业中所造成的蒸发损耗为（）A、自然通风损耗B、“小呼吸”损耗C、“大呼吸”损耗D、空容器装油时损耗
在测定蒸发损耗的几种方法中，适宜于测定油罐的收发油损耗和装车、装船损耗的是（）A、量油法B、量气法C、比样法D、蒸气压法
当油品（）时，加油站应向承运方提出索赔，并要求油车司机签名确认。A、零售损耗B、发油损耗C、运输超耗
减少油品大呼吸损耗的有效办法是（）。A、降低温度B、降低温差C、在发油后尽快安排收油D、在收油后尽快安排发油
油罐的大呼吸损耗指的是（）。A、油罐收发油时的损耗B、油罐因温度变化的呼吸损耗C、油罐漏油损耗D、误操作损耗
下装鹤管快速接头，在油库降低油品损耗、减少发油现场油气浓度、确保作业安全等方面发挥了重要作用。
在发油不久就接着进油，可以降低大呼吸损耗量，因为发油后罐内蒸汽度（）。
对地面油罐及油轮油舱应尽可能选择合适的收、发油时间，将有利于降低（）。A、漏损B、小呼吸损耗C、大呼吸损耗D、自然通风损耗
在实际研究和计量小呼吸损耗时，主要只考虑（）的影响。A、温度变化B、大气压变化C、收发油频率变化
大呼吸损耗是指在收发油时罐内（）改变而产生的损耗。
油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗
胀油管起（）作用，用于收发油作业后不放空的管路。A、排放余油B、降低损耗C、泄压D、加压
短途运输损耗量是指用里程500km以下的定额水运运输损耗率乘以（）计算出来的运输损耗量。A、发油罐发出量B、收油罐收入量C、油轮（驳）发货量D、油轮（驳）收货量
当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将（），不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为（），它被归纳为大呼吸损耗。
某库以油罐计量发汽油，发油前油罐存油3023262kg，发后存油2174506kg，发前管线为空，发油后管线内存油3543kg，对方实收843.264t，此作业过程中损耗率是（）A、0.231％B、0.230％C、0.410％D、1.07％
如果油库发油密度大于油品实际密度，加油站收油损耗将减少。