齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表层上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合

齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表层上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()。

  • A、齿面点蚀
  • B、齿面磨损
  • C、齿面胶合

相关考题:

轮齿工作时,一对齿轮相互啮合,齿面相互挤压,这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高,并导致裂缝扩展,然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点,称为( )。 A.轮齿折断B.齿轮端部破坏C.齿轮点蚀D.齿面胶合

气门杆裂纹时(),清除积炭,表面光洁,接触带无麻点、烧蚀、剥离。 A.紧固B.更换C.规定D.齐整

柴油机传动齿轮内孔、键槽(),可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。 A、麻点B、裂纹C、磨损D、划痕

由于零件表面的化学反应物脱落而形成的金属表面的磨损叫()A.粘着磨损B.磨粒磨损C.接触疲劳磨损D.腐蚀磨损

下列故障原因中,不属于腐蚀磨损造成的是()。A、主轴瓦表面的黑点,扩展至海绵状空洞,直至剥落B、齿轮泵的轮齿啮合处的麻点,直至剥落C、运动副表面生成的氧化膜,结合不牢,后又脱落D、排气阀面的孔洞、凹坑

当接触应力和它重复的次数超过某一限度时,工作点面就发生细小的(),如果裂缝中央夹入了润滑油,在另一齿轮的挤压下,被封闭的裂缝中的油压增高,会加速裂纹的扩展,在表面层上有小金属块剥落,形成小坑,叫做()。

磨削表层裂纹时是由于表面层()的结果。

齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表层上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形

在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称()。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断

在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象,称为()。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形

()是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹,裂纹扩展使齿面小块表层剥落,形成的“麻坑”。A、磨损严重B、强度受损C、塑性变形D、疲劳点蚀

齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。

齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表面上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合

传动齿轮出现裂纹时,应报废。

门杆裂纹时(),清除积炭,表面光洁,接触带无麻点、烧蚀、剥离。A、紧固B、更换C、规定D、齐整

@174.当电流通过轴承时,在接触点或面击穿油膜放电,产生高热,造成金属表面局部熔融形成弧坑或沟蚀称为()。A、电蚀B、表面斑纹C、麻点D、辗皮

由于金属火灾的燃烧特性,要求灭火时干粉与金属燃烧物的()发生反应或形成熔层,使炽热的金属与周围的空气隔绝。A、表层B、非表层C、深层D、只能是深层

由于零件表面的化学反应物脱落而形成的金属表面的磨损叫()。A、粘着磨损B、磨粒磨损C、接触疲劳磨损D、腐蚀磨损

造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因?()A、由于在高温高压作用下,一齿面的金属熔焊在与之啮合的另一齿面上而造成的。B、由于齿面接触表层产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的。C、由于齿面表层的材料在压力和摩擦力的作用下,沿摩擦力的方向发生塑性变形造成的。D、由于接触的齿面上有铁屑、沙粒等污物使轮齿表面被磨损而造成的。

在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象,称为齿面磨损。

单选题齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表层上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称为()。A齿面点蚀B齿面磨损C齿面胶合

单选题轮齿工作时,一对齿轮相互啮合,齿面相互挤压,这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高,并导致裂缝扩展,然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点,称为()。A轮齿折断B齿轮端部破坏C齿轮点蚀D齿面胶合

填空题磨削表层裂纹时是由于表面层()的结果。

单选题门杆裂纹时(),清除积炭,表面光洁,接触带无麻点、烧蚀、剥离。A紧固B更换C规定D齐整

单选题@174.当电流通过轴承时,在接触点或面击穿油膜放电,产生高热,造成金属表面局部熔融形成弧坑或沟蚀称为()。A电蚀B表面斑纹C麻点D辗皮

单选题两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的()时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。A屈服强度B抗拉强度C疲劳强度D持久强度

单选题()是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹,裂纹扩展使齿面小块表层剥落,形成的“麻坑”。A磨损严重B强度受损C塑性变形D疲劳点蚀