综合运输系统的设备结构，一般由（ ）两大子系统构成。A. 固定设备和移动设备 B. 旅客设备和固定设备C. 货物设备和固定设备 D. 旅客设备和货物设备
铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构,又取决于活动设备的时空配置,还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路运输能力就是通过能力。() 此题为判断题(对，错)。
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。A、车站B、区间C、机务设备D、给水设备E、供电设备
根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A、现有B、设计C、需要D、最终
在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（）。A、通过能力B、输送能力C、运输能力D、通行能力
铁路运输能力包括通过能力和（）。A、运送能力B、输送能力C、改编能力D、生产能力
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第228条规定，（）固定设备的系统时钟不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。A、铁路地面B、铁路C、铁路列车D、行车
运输能力按运输方式分为交通线路固定设备能力，交通活动设备能力和交通港站能力。
铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、需要通过能力C、最终通过能力D、现有通过能力
区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
综合运输系统的设备结构，一般由（ ）两大子系统构成。A、固定设备和移动设备B、旅客设备和固定设备C、货物设备和固定设备D、旅客设备和货物设备
单选题在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（）。A通过能力B输送能力C运输能力D通行能力
判断题运输能力按运输方式分为交通线路固定设备能力，交通活动设备能力和交通港站能力。A对B错
多选题铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。A车站B区间C机务设备D给水设备E供电设备
单选题根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力。A现有B设计C需要D最终
单选题运输系统综合运输能力是系统内所有设备合理匹配、有机结合，通过科学组织所能够承载的（）．A移动设备能力B固定设备能力C最大客货输送能力D最大客货通过能力
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A设计通过能力B现有通过能力C需要通过能力D最终通过能力
填空题区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
单选题铁路运输能力包括通过能力和（）。A运送能力B输送能力C改编能力D生产能力
单选题就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。A活动设备的通过能力B活动设备的输送能力C固定设备的通过能力D其它设备的通过能力
单选题铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A设计通过能力B需要通过能力C最终通过能力D现有通过能力
单选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第228条规定，（）固定设备的系统时钟不具备条件时，可独立设置卫星授时设备。A铁路地面B铁路C铁路列车D行车