自动变速器内执行活塞的密封圈磨损后,()。A、会使离合器片组磨损B、自动变速器会发生较强的换档冲击C、ATF将变成黑色D、以上都正确E、以上都不正确

自动变速器内执行活塞的密封圈磨损后,()。

  • A、会使离合器片组磨损
  • B、自动变速器会发生较强的换档冲击
  • C、ATF将变成黑色
  • D、以上都正确
  • E、以上都不正确

相关考题:

由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换()A、排气阀B、密封圈C、活塞环D、润滑油

司机操作叉齿时,出现起重无力或不能起重,可能的原因是()。A、液压管路漏油B、液压油油温过高,液压油过稀,流量不足C、多路阀控制杆与阀体磨损漏油过多D、起升油缸活塞密封圈磨损,内漏

二级维护前需要对()项目进行检查。A、各灯具的紧固情况B、活塞环磨损情况C、活塞磨损情况D、变速器齿轮磨损情况

淡水温度过高的危害有()。 ①缸壁磨损加剧; ②缸套密封圈加速老化; ③活塞与缸套之间间隙变小。A、①B、②C、③D、①②③

()不会造成叉车门架自行前倾。A、分配阀磨损B、油管或接头漏油C、活塞密封圈损坏D、发动机功率下降

在修理自动变速器时,所有的离合器油道密封圈都必须更换。

按照控制方式的不同,自动变速器可分为()。A、后驱动自动变速器B、液力控制自动变速器C、前驱动自动变速器D、电子控制自动变速器

用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低,向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量,发现汽缸压缩力有明显上升,故障的原因之一是该缸的()。A、气门导管磨损松旷B、气门密封圈老化失效C、活塞环磨损D、汽缸垫有冲断漏气

下列关于唇形密封圈的说法不正确的是()。A、唇形密封圈用于往复运动密封B、唇形密封圈主要分为Y形、V形密封圈C、Y形密封圈能对磨损进行自动补偿D、V唇形密封圈密封圈磨损后可自动补偿其密封性能

一辆自动变速器汽车在碰撞后出现变速器换档发闯的现象,估损人员对于这种问题的正确处理方式是()。A、应当在估损单中加上自动变速器检测费用B、应当在估损单中加上自动变速器的维修费用C、应当与车主就变速器拆解检查费用协商一致后进行拆解检查D、换档发闯是由变速器磨损造成的,不在理赔范围内,不予理赔

自动变速器操纵系统的离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦会造成自动变速器打滑。

自动变速器油压试验时,若只是在D档油压过低,则为()、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏

CVT自动变速器内,影响其使用寿命的关键部件是()。A、电控系统B、可变金属轮C、梯形金属带D、油液缸及活塞

磨损后的气缸,在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。

若自动变速器操纵系统的主油路油压不正常,则在拆修自动变速器的过程中应对油泵及油路进行检修,并更换油泵的所有密封圈和密封环。

自动变速器内的离合器的作用是将某一执行元件固定。

在汽车液压制动系统中,()能兼起活塞回位弹簧和自动调整间隙装置的作用。A、活塞B、调整垫片C、活塞密封圈D、导向支承销

自动变速器油泵在检修后组装时,应更换所有的()密封圈。

自动变速器()或阀体内的滑阀粘着会造成换档延迟。A、行星齿轮部件的磨损B、液压系统的泄漏C、换档油路压力过高D、自动变速器油面偏低

H装载机制动液消耗过量的原因有()。A、制动钳活塞密封圈磨损外漏B、加力泵密封圈损坏,制动液流入气室C、油管漏油D、高温消耗

自动变速器汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快但车速升高缓慢;上坡时无力,发动机转速上升很高,其原因是液压油油面太低;离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油造成主油路油压低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器密封圈损坏导致漏油;减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

单选题由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换()A排气阀B密封圈C活塞环D润滑油

多选题按照驱动方式的不同,自动变速器可分为()A后驱动自动变速器B液力控制自动变速器C前驱动自动变速器D电子控制自动变速器

单选题二级维护前需要对()项目进行检查。A各灯具的紧固情况B活塞环磨损情况C活塞磨损情况D变速器齿轮磨损情况

多选题司机操作叉齿时,出现起重无力或不能起重,可能的原因是()。A液压管路漏油B液压油油温过高,液压油过稀,流量不足C多路阀控制杆与阀体磨损漏油过多D起升油缸活塞密封圈磨损,内漏

单选题淡水温度过高的危害有()。 ①缸壁磨损加剧; ②缸套密封圈加速老化; ③活塞与缸套之间间隙变小。A①B②C③D①②③

判断题在修理自动变速器时,所有的离合器油道密封圈都必须更换。A对B错