车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。() 此题为判断题(对，错)。
轴与轴承对轮的配合选用()。(A)松动配合;(B)过盈配合;(C)过渡配合;(D)静配合。
电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越小越好() 此题为判断题(对，错)。
轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。() 此题为判断题(对，错)。
轴与轴承.对轮的配合选用( )。A.过盈配合B.过渡配合C.松动配合
一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。（）
韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为（）A、过盈紧配合B、过盈松配合C、间隙配合D、过渡配合
联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A、过盈配合；间隙配合B、过盈配合；过盈配合C、间隙配合；过盈配合D、间隙配合；间隙配合
轮心与车轴是（）配合。A、过盈B、过渡C、间隙D、松配合
轮箍和轮心的配合过盈量，要严格控制在（）之间。A、1～1.15B、1～1.35C、1.15～1.35D、1.15～1.5
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
过盈配合具有一定的过盈量，只要是过盈配合就可以直接用来传递力矩。
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。A、0.5‰～1.0‰B、0.8‰～1.2‰C、0.8‰～1.5‰D、1.0‰～1.5‰
大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。A、1%B、1.5%~2%C、2%
判断题车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。A对B错
单选题轴与轴承对轮的配合选用（）。A松动配合；B过盈配合；C过渡配合；D静配合。
判断题轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。A对B错
单选题大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。A1%B1.5%~2%C2%
单选题联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A过盈配合；间隙配合B过盈配合；过盈配合C间隙配合；过盈配合D间隙配合；间隙配合
单选题轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。A0.5‰～1.0‰B0.8‰～1.2‰C0.8‰～1.5‰D1.0‰～1.5‰
单选题轮箍与轮心配合的过盈量为（）。A1%B1.5%~2%C2%