简支梁的设计主要受()的控制。A、支点正弯矩B、支点负弯矩C、跨中正弯矩D、跨中负弯矩
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
多层刚性方案砌体承重外墙在竖向荷载作用下的计算简图为( )。A.竖向多跨连续梁B.竖向多跨简支梁C.与基础固接，与各层楼(屋)盖铰接的竖向构件D.与基础和屋盖固接，与各层楼铰支的竖向构件
简支梁主要测点应布设在（ ）处。A：跨中挠度B：支点沉降C：支点水平位移D：跨中应变E：支点应变
简支梁工况包括（ ）。A：跨中最大正弯矩B：L/4最大正弯矩C：支点最大剪力D：支点最大弯矩E：桥墩最大竖向反力
检测简支梁的剪应力时，其应变片应贴在（ ）。A：跨中下缘B：跨中中性轴处C：支点中性轴处D：支点附近下缘
简支梁工况包括（ ）。A.跨中最大正弯矩B.L/4最大正弯矩C.支点最大剪力D.支点最大弯矩E.桥墩最大竖向反力
检测简支梁的剪应力时，其应变片应贴在（ ）。A.跨中下缘B.跨中中心轴处C.支点中心轴处D.支点附近下缘
简支梁桥的最大剪应力截面位于（）A、支点位置B、跨中C、四分点D、支点附近
长度为L的简支梁跨中处弯矩影响线值、跨中处剪力影响线值和支点处反力影响线值分别为L/8、1/2、±1/2。
栓、铆接横梁在竖向内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁（）的简支梁计算。A、边距B、中距C、应力D、约束反力
桥面系上栓、铆接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁中距的（）计算。A、桁梁B、简支梁C、连续梁D、悬臂梁
下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标（）。A、跨中挠度B、跨中应变C、L/4挠度D、支点沉降
简支梁最大正弯矩荷载工况位于（）。A、支点B、L/4点C、L/8点D、跨中
鉴定桥梁承载力时，简支梁桥选用的加荷工况（）A、跨中最大正弯矩B、支点最大剪力工况C、1/2最大正弯矩D、桥墩最大竖向反力工况
简支梁中弯矩MC影响线的竖坐标yD表示单位移动荷载作用在D点时产生的（）
对简支梁桥的测点设置,一般应检测（ ）A、支点截面沉降B、跨中挠度C、跨中截面应变D、墩台水平位移
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
铆、栓接纵梁在竖面内的弯矩、剪力和反力，可按跨径等于（）的简支梁计算。
某简支T梁桥静载试验实测跨中最大挠度为12mm，支点沉降分别为0.8和1.2mm，则修正后跨中的实际最大挠度为（）。A、12mmB、10.5mmC、11mmD、11.5mm
公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？
单选题简支梁最大正弯矩荷载工况位于（）。A支点BL/4点CL/8点D跨中
单选题已测出简支梁两支点的竖向位移分别为1.2mm和1.6mm，跨中竖向位移为9.4mm，则跨中挠度为（）。A6.1mmB8.0mmC9.4mmD8.2mm
问答题公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？
多选题下列关于简支梁跨中位移的说法中，正确的是（）。A跨中位移与荷载大小成正比B跨中位移与梁的材料弹性模量成正比C跨中位移与截面的惯性矩成正比D跨中位移与梁的跨度成正比E跨中位移与梁没有任何关系
填空题铆、栓接纵梁在竖面内的弯矩、剪力和反力，可按跨径等于（）的简支梁计算。
单选题下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标（）。A跨中挠度B跨中应变CL/4挠度D支点沉降
判断题续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）A对B错