对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc直变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点（）。A、1/3处B、1/4处C、1/5处D、第一根内横隔梁
对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc直变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点（）。
- A、1/3处
- B、1/4处
- C、1/5处
- D、第一根内横隔梁
相关考题：
下列关于偏心压力法叙述错误的是()。 A、车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁B、忽略主梁的抗扭刚度C、用于计算跨中截面荷载横向分布系数D、把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
图7-33所示混凝土T形梁桥，其计算跨径为19.50m，全长19.96m，横截面布置如图所示。该主梁之间采用刚性连接，由5片主梁构成，跨中及支点设置横隔梁。主粱间距1.7m，边梁外悬臂长度为0.85m。桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。计算1号主梁跨中横向分布系数mc最接近于（ ）。A.0.529B.0.495C.0.476D.0.326
对于有多根横隔梁的钢筋混凝土梁桥，若计算跨中附近那根横隔梁内力时，除了计入直接作用于跨中附近这根横隔梁的车轮重力外，还要考虑前后邻近的车轮重力对它的影响，其方法是用（）。A、杠杆原理法；B、偏心受压法；C、横向铰接梁法；D、G－M法
对于有四根内横隔梁的钢筋混凝土梁桥，用于支点剪力计算的荷载横向分布系数沿桥跨的变化情况是（）。A、从支点到跨中为由m0至m中的斜线；B、从支点到计算支点邻近的第一根内横隔梁为由m0至m中的斜线；C、从计算支点到计算支点邻近的第一根内横隔梁为由m0至m中的斜线，其余部位为m中的水平线；D、从支点到L/4处为由m0至m中的斜线，其余部位为m中的水平线
单选题对于有多根横隔梁的钢筋混凝土梁桥，若计算跨中附近那根横隔梁内力时，除了计入直接作用于跨中附近这根横隔梁的车轮重力外，还要考虑前后邻近的车轮重力对它的影响，其方法是用（）。A杠杆原理法；B偏心受压法；C横向铰接梁法；DG－M法
单选题当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内（）A除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁B只设端横隔梁，不设中横隔梁C不设端横隔梁，只设1～3道中横隔梁D不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁
单选题对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc变化至m0，呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点多远位置处？（ ）A1/2处B1/4处C1/8处D第一根内横梁处
单选题对于有四根内横隔梁的钢筋混凝土梁桥，用于支点剪力计算的荷载横向分布系数沿桥跨的变化情况是（）。A从支点到跨中为由m0至m中的斜线；B从支点到计算支点邻近的第一根内横隔梁为由m0至m中的斜线；C从计算支点到计算支点邻近的第一根内横隔梁为由m0至m中的斜线，其余部位为m中的水平线；D从支点到L/4处为由m0至m中的斜线，其余部位为m中的水平线
单选题钢筋混凝土梁桥从荷载作用下各根横隔梁的受力来看（）受力最大。A端横隔梁B支点附近的横隔梁CL/4附近的横隔梁D靠近跨中的横隔梁