轴线垂直的圆锥齿轮传动,用分锥角表示的传动比公式为()。

轴线垂直的圆锥齿轮传动,用分锥角表示的传动比公式为()。


相关考题:

平面与圆锥相交,当截交线形状为圆时,说明截平面()。A、通过圆锥锥顶B、通过圆锥轴线C、平行圆锥轴线D、垂直圆锥轴线

要使传动的两轴轴线在同一平面内互相垂直,应采用的传动机构是()。A蜗轮蜗杆B斜齿轮C圆锥齿轮D圆柱齿轮

下列()不是双曲面齿轮传动的优点。A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角,重合度大D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

要使传动的两轴轴线在空间内互相垂直,应采用的传动机构是()。A、蜗轮蜗杆B、斜齿轮C、锥齿轮D、圆柱齿轮

标准圆锥齿轮传动,小齿轮的轴向位置有的按()对齐来确定。A、安装距离B、节锥角C、背锥面D、轮宽

轮系传动比计算公式中(-1)的指数m表示轮系中相啮合()齿轮的对数。A、圆柱B、圆锥C、外啮合圆柱D、内啮合圆柱齿轮

弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。

实现两轴线垂直交错的运动传递一般采用()。A、圆锥齿轮传动B、直齿圆柱齿轮传动C、蜗轮蜗杆传动D、人字圆柱齿轮传动

锥齿轮轴线与根锥母线的夹角δt称为()。A、齿根圆顶角B、根圆锥角C、根圆锥半角D、齿根角

齿轮传动中,传动比最大的是()A、直齿圆柱齿轮传动B、斜齿圆柱齿轮传动C、蜗轮传动D、锥齿轮传动

当一对标准圆锥齿轮传动时,必须使两齿轮分度圆锥相切,两锥顶()。A、重合B、平行C、垂直D、相交

齿轮传动的传动比公式为:()。

圆锥齿轮的轴线与节锥母线间的夹角叫()。A、根锥角B、顶锥角C、节锥角D、齿根角

对于双级齿轮式主减速器,第一级传动为螺旋锥齿轮传动,传动比是2.27,第二级为斜齿圆柱齿轮传动,传动比为3.36,主减速器的总传动比是()。A、7.63B、6.73C、3.76D、7.36

汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动

发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直,主减速器须采用()A、圆锥齿轮传动B、圆柱齿轮传动C、行星齿轮传动D、斜齿轮传动

锥齿轮的外圆锥母线与轴线的夹角称为节锥角。

计算题:已知东风EQ140型汽车主减速装置中,主动园锥齿轮的齿数为6,从动园锥齿轮的齿数为38,变速器二档传动比为4.31,求主传动比和使用二档时的总传动比?

标准圆锥齿轮传动,大齿轮的轴向位置有的按()来确定。A、安装距离B、节锥角C、背锥面D、轮宽

要使传动的两轴线在同一平面内互相垂直,应采用的传动机构式是()A、蜗轮蜗杆B、斜齿轮C、圆锥齿轮D、都不是

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

桑塔纳采用()齿轮齿条式机械转向器。A、可变传动比B、定传动比C、角传动比D、齿轮传动比

判断题弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。A对B错

单选题下列()不是双曲面齿轮传动的优点。A双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比B双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动C双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角,重合度大D双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

单选题汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A抬高主动锥齿轮轴线B减少啮合齿面的相对滑动速度C提高传动比D保证车轮作纯滚动

单选题发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直,主减速器须采用()A圆锥齿轮传动B圆柱齿轮传动C行星齿轮传动D斜齿轮传动

单选题实现两轴线垂直交错的运动传递一般采用()A圆锥齿轮传动B直齿圆柱齿轮传动C蜗轮蜗杆传动D人字圆柱齿轮传动