汽车式超重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应()A.位于侧方B.位于前方C.位于后方D.任意方向
在安装塔机附着装置时要通过调整附着杆的距离来保证( ) A、平衡臂的稳定性B、起重臂的稳定性C、塔身的稳定性D、塔身的垂直度E、吊重的平衡
当塔机臂架组合成不同的长度时，不仅臂架自重变化，而且为了保证整机顷翻稳定性要求，平衡臂各配重也要变化，起重特性就要随之而改变。()
动臂式塔式起重机,臂架的倾角与工作幅度没有关系。() 此题为判断题(对，错)。
塔式起重机在装设附着框架和附着杆时,要通过调整附着杆的距离,保证()。 A、平衡臂的稳定性B、起重臂的稳定性C、塔身的稳定性D、塔身的垂直度
汽车起重机动臂方位与其稳定性有关,稳定性最大的动臂应( )。A.位于前方B.任意方向C.位于侧方D.位于后方
起重机动臂处于不同位置时,正确的是( )。A.起重机稳定性一样B.起重机稳定性不一样C.汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大动臂应处于（）。A、侧方B、前方C、后方D、任意方向
起重臂的形式有动臂式臂架、水平臂式臂架和折臂式臂架。
流动式起重机的稳定性试验载荷应按（）P+0.1Fi（P为额定起重量，Fi为起重机主臂重量和副臂重量）。A、1.50B、1.45C、1.35D、1.25
在装设附着框架贺附着杆时，要通过调整附着杆的距离，保证（）A、平衡臂的稳定性B、起重臂的稳定性C、塔身的稳定性D、塔身的垂直度
下列不属于LG6210动臂手柄处于下降状态结果的是（）。A、动臂换向阀处于下降位B、动臂合流阀使左右泵合流C、动臂再生D、动臂保持解除
由起重机起重特性曲线可知，一定臂长的起重机在大幅度时，其起重量决定因素是（）。A、动臂强度B、整机的稳定性C、操作水平D、指挥得当与否
决定起重机起重量的因素有两个：一是起重机的机构与结构强度；二是起重机的（），具体讲就是起重机的臂长与幅度。A、起重机自重B、臂杆长度C、地面承载能力D、整机稳定性
起重机动臂处于不同位置时，正确的是（）。A、起重机稳定性一样B、起重机稳定性不一样C、汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
汽车式起重机动臂方位一与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应（）A、位于侧方B、位于前方C、位于后方D、任意方向
起重机的起重特性线表明，其起重量在大幅度时，由动臂强度决定，在小幅度时，由整机的稳定性决定。
液压挖掘机动臂的主要形式有（）。A、整体单节动臂B、双节可调动臂C、伸缩式动臂D、天鹅颈形动臂E、多节动臂
自行式起重机动臂处于不同方位时，其稳定性是（）。A、一样的B、不一样的C、差不多D、基本相同
《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为（）A、折算到主臂头部的吊臂的重力B、折算到主臂重心的吊臂的重力C、折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力D、折算到主臂或副臂头部的吊臂的重力
《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
动臂式起动机随着幅度的增加将会使（）A、起重量降低B、起升高度降低C、工作面扩展D、稳定性变差E、性能降低
汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应处于（）。A、位于侧方B、位于前方C、位于后方D、任意方向
汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最差时动臂应处于（）。A、侧方B、前方C、后方D、任意方向
单选题在装设附着框架贺附着杆时，要通过调整附着杆的距离，保证（）A平衡臂的稳定性B起重臂的稳定性C塔身的稳定性D塔身的垂直度