汽车式起重机动臂方位一与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应（）A、位于侧方B、位于前方C、位于后方D、任意方向

汽车式起重机动臂方位一与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应（）

  • A、位于侧方
  • B、位于前方
  • C、位于后方
  • D、任意方向

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汽车式超重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应()A.位于侧方B.位于前方C.位于后方D.任意方向
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汽车起重机吊重的方位不同,稳定性也不同。一般情况下,稳定性后方____侧方____前方。在起重作业中,当吊载从稳定性好的方位向稳定性稍差的方位回转时,一定要严格控制起重量和回转速度,防止发生翻车事故。
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起重臂的形式有动臂式和水平臂式臂架两种此题为判断题(对，错)。
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动臂式塔式起重机,臂架的倾角与工作幅度没有关系。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车起重机动臂方位与其稳定性有关,稳定性最大的动臂应( )。A.位于前方B.任意方向C.位于侧方D.位于后方
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起重机动臂处于不同位置时,正确的是( )。A.起重机稳定性一样B.起重机稳定性不一样C.汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
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汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大动臂应处于（）。A、侧方B、前方C、后方D、任意方向
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起重臂的形式有动臂式臂架、水平臂式臂架和折臂式臂架。
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液压伸缩臂式汽车起重机在（）条件下，可以起吊标牌上标定的起重量。A、最短臂长，最大仰角，固定支腿B、最长臂，最大仰角，固定支腿C、最短臂长，最小仰角，地面平坦坚固D、最长臂，最小仰角，地
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确定起重机站位域的原则是起重机应尽量靠近被吊设备，负载最大时，幅度应尽量大，动臂应位于有利于起重机稳定的地形和方位。
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起重机动臂方位与稳定性有关，稳定性最差时动臂处于（）。A、前方B、侧方C、后方D、任意方向
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流动式起重机的稳定性试验载荷应按（）P+0.1Fi（P为额定起重量，Fi为起重机主臂重量和副臂重量）。A、1.50B、1.45C、1.35D、1.25
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提高流动式起重机工作稳定性的部件是：（）A、臂架B、取物装置C、支腿D、配重
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塔式起重机的类型按变幅方式划分有（）。A、动臂变幅式B、起重臂C、小车运行式D、臂架
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由起重机起重特性曲线可知，一定臂长的起重机在大幅度时，其起重量决定因素是（）。A、动臂强度B、整机的稳定性C、操作水平D、指挥得当与否
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起重机动臂处于不同位置时，正确的是（）。A、起重机稳定性一样B、起重机稳定性不一样C、汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
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起重机的起重特性线表明，其起重量在大幅度时，由动臂强度决定，在小幅度时，由整机的稳定性决定。
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起重机的伸臂越长或幅度越大，对稳定性越有利。
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液压挖掘机动臂的主要形式有（）。A、整体单节动臂B、双节可调动臂C、伸缩式动臂D、天鹅颈形动臂E、多节动臂
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自行式起重机动臂处于不同方位时，其稳定性是（）。A、一样的B、不一样的C、差不多D、基本相同
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为（）A、折算到主臂头部的吊臂的重力B、折算到主臂重心的吊臂的重力C、折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力D、折算到主臂或副臂头部的吊臂的重力
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
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动臂式起动机随着幅度的增加将会使（）A、起重量降低B、起升高度降低C、工作面扩展D、稳定性变差E、性能降低
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汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大的动臂应处于（）。A、位于侧方B、位于前方C、位于后方D、任意方向
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汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最差时动臂应处于（）。A、侧方B、前方C、后方D、任意方向
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多选题提高流动式起重机工作稳定性的部件是：（）。A臂架B取物装置C支腿D配重
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单选题液压伸缩臂式汽车起重机在（）条件下，可以起吊标牌上标定的起重量。A最短臂长，最大仰角，固定支腿B最长臂，最大仰角，固定支腿C最短臂长，最小仰角，地面平坦坚固D最长臂，最小仰角，地
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