车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用,非经注明,轮压为()A、0.7MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、1.2MPa

车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用,非经注明,轮压为()

  • A、0.7MPa
  • B、0.8MPa
  • C、1.0MPa
  • D、1.2MPa

相关考题:

对于沥青混合料的车辙试验,下列说法正确的有( )。A.其结果可用于评价沥青混合料的高温稳定性B.恒温室和试件内部温度应保持在60℃±1℃C.试验报告应注明试验温度,试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等D.公称最大粒径大于或等于26.5mm的混合料试件厚度比公称最大粒径小于26.5mm的混合料试件厚度要厚

车辙试验中,碾压轮的速度要求为( )。A.40次/minB.41次/minC.42次/minD.43次/min

沥青混合料试件的制备方法包括击实法和轮碾法,其中击实法制备的试件主要用于以下( )试验。A.马歇尔稳定度试验B.劈裂冻融试验C.车辙试验D.弯曲试验

某沥青混合料车辙试验结果如下表所示,请回答以下问题。(2)沥青混合料车辙试验要求包括( )。A.通常情况下试验轮与试件的接触压强在60℃时为0.7MPa±0.05MPaB.试验轮由曲柄连杆驱动加载轮行走的方式,往返碾压速度为21次/min±1次/minC.试件标准尺寸为长300mm×宽300mm×厚(50—100)mm(厚度根据需要确定)D.试验轮其行走方向必须与试件碾压方向一致

下列关于沥青混合料车辙试验的说法中,错误的是( )A.试验的温度通常为60℃,试验轮的接地压强为0.7MPa0.05MPaB.对于聚合物改性沥青混合料试件,放置时间以48h为宜,使聚合物改性沥青充分固化后再进行车辙试验C.试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压或行车方向一致D.启动试验机,使试验轮往返行走,时间约1h,或最大变形达到20mm时为止

车辙试验中试验轮往返碾压速度为21次往返/min()

车辙试验中,试验轮行走位置及方向有何要求()。 A.试件中央部位B.任意位置C.与试件碾压方向一致D.与试件碾压方向相反

沥青混合料冻融劈裂试验非经注明,试验温度为25℃,加载速率为50mm/min

动稳定度是进行沥青混合料()试验时,混合料计件变形进入稳定期后,每产生()轮辙变形试验轮所行走的次数。A、车辙;5mmB、马歇尔稳定度;5mmC、车辙;1mmD、马歇尔稳定度;1mm

车轴和轮心热装后,要用()检查其装配质量。A、台架试验B、扭转试验C、拉伸试验D、反压试验

()热装后,要用反压试验检查其装配质量。A、车钩B、车轴C、车架D、轮心

起重机车轮上轮缘的作用是()。A、降低轮压B、均匀轮压C、导向与防出轨

如车辙试验轮碾速度高于规定的要求,测得的动稳定度会偏高。

动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件,在60℃的温度下以轮压()MPa的橡胶轮,在同一轨迹上作一定时间的反复行走,形成一定的车辙深度,计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8

车辙试验轮应采用()轮胎,试验前接地压强要求为0.7MPa±0.05MPa。A、实心钢制B、空心钢制C、实心橡胶D、空心橡胶

检查平衡压轮与车门的压紧情况,压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的台阶之间的间隙()。

道路面层工程检(试)验内容包括()。A、压实度试验B、抗滑性能试验C、渗水试验D、车辙试验E、混凝土强度试验

沥青与石料的低温粘结性试验,非经注明,试验温度应为()℃。A、-10B、-15C、-18D、-20

沥青混合料车辙试验试验结果应注明()A、试验温度B、试验轮接地强度C、试件密度及空隙率D、试件制作方法

沥青混合料冻融劈裂试验非经注明,试验温度为20℃。

非经注明,沥青密度试验标准温度为()A、10℃B、25℃C、15℃D、20℃

沥青混合料劈裂试验中试验温度可根据当地气候条件、试验目的或有关规定选用,但不得高于()。A、15℃B、25℃C、30℃D、45℃

单选题车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用,非经注明,试验温度为(  )。A60℃B70℃C80℃D90℃

判断题如车辙试验轮碾速度高于规定的要求,测得的动稳定度会偏高。A对B错

填空题检查平衡压轮与车门的压紧情况,压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的台阶之间的间隙()。

单选题动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件,在60℃的温度下以轮压()MPa的橡胶轮,在同一轨迹上作一定时间的反复行走,形成一定的车辙深度,计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。A0.5B0.6C0.7D0.8

单选题沥青与石料的低温粘结性试验,非经注明,试验温度应为()℃。A-10B-15C-18D-20