按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）A、非自重湿陷性黄土至基础底面下5mB、自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定C、对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层D、挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）
- A、非自重湿陷性黄土至基础底面下5m
- B、自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定
- C、对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层
- D、挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
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铁路工程在黄土地区应遵循的原则有( )。A.勘探深度及取样应满足地基稳定性评价的需要B.应采用以钻探为主的勘探方法C.非自重湿陷性黄土场地，勘探深度应至全部湿陷性土层底面D.黄土隧道勘探孔宜布置在中心线两侧5～7m处，孔深应至路基面以下3m
铁路工程在黄土地区应遵循下列（）原则。（）A、应采用以钻探为主的勘探方法B、勘探深度及取样应满足地基稳定性评价的需要C、非自重湿陷性黄土场地，勘探深度应至全部湿陷性土层底面D、黄土隧道勘探孔宜布置在中心线两侧5～7m处，孔深应至路基面以下3m
按"铁路特殊岩土规程"，黄土总湿陷量计算时，下述（）说法是正确的（）A、总湿陷量应从天然地面或设计地面起算B、在非自重湿陷性场地应累积至基础底面下5m（或压缩层）深度止C、在自重湿陷性场地，对大桥、特大桥应不小于15mD、对"铁路特殊岩土规程"提到的其他地区，计算深度不应小于10m
按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）A、勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重B、勘探点间距最大不宜大于1000mC、代表性工点取样孔数不宜少于2个D、一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）A、饱和状态是指Sr≥85%B、计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起C、计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止D、累计所有土层的自重湿陷量
按"铁路特殊岩土规程"，膨胀土、红黏土地区勘探工作的布置原则，下列（）说法是不正确的（）A、勘探点线应根据膨胀土的成因类型、分布特征、地貌单元等结合建筑物的类型和勘察阶段而定B、当膨胀土层不厚时，钻孔应穿过膨胀土至下伏地层C、所有勘探孔均应大于大气影响深度，并不应小于8mD、原状土样应自地面以下Im始分层采取，一般1～2m取一组
按"铁路特殊岩土规程"，下述（）说法不正确（）A、午城黄土及离石黄土一般不具湿陷性B、黄土的成因主要有风积、冲积、洪积、坡积、崩积C、塑性指数小于10的黄土称为粉质黄土D、黄土的湿陷类型和湿陷等级可采用总湿陷量、实测自重湿陷量和计算自重湿陷量进行评价
单选题按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）A饱和状态是指Sr≥85%B计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起C计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止D累计所有土层的自重湿陷量
单选题按"铁路特殊岩土规程"，膨胀土、红黏土地区勘探工作的布置原则，下列（）说法是不正确的（）A勘探点线应根据膨胀土的成因类型、分布特征、地貌单元等结合建筑物的类型和勘察阶段而定B当膨胀土层不厚时，钻孔应穿过膨胀土至下伏地层C所有勘探孔均应大于大气影响深度，并不应小于8mD原状土样应自地面以下Im始分层采取，一般1～2m取一组
单选题按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）A勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重B勘探点间距最大不宜大于1000mC代表性工点取样孔数不宜少于2个D一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
单选题按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）A非自重湿陷性黄土至基础底面下5mB自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定C对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层D挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
单选题按"铁路特殊岩土规程"，下述（）说法不正确（）A午城黄土及离石黄土一般不具湿陷性B黄土的成因主要有风积、冲积、洪积、坡积、崩积C塑性指数小于10的黄土称为粉质黄土D黄土的湿陷类型和湿陷等级可采用总湿陷量、实测自重湿陷量和计算自重湿陷量进行评价
单选题按"铁路特殊岩土规程"，黄土总湿陷量计算时，下述（）说法是正确的（）A总湿陷量应从天然地面或设计地面起算B在非自重湿陷性场地应累积至基础底面下5m（或压缩层）深度止C在自重湿陷性场地，对大桥、特大桥应不小于15mD对铁路特殊岩土规程提到的其他地区，计算深度不应小于10m
单选题按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区不良地质调绘时，不应包括（）。A滑坡与崩塌B错落与陷穴C石流与土洞D地裂缝