泥水平衡式顶管适应的土质范围()。 A、高地下水软弱地层B、淤泥质土C、粘土层、粉土层D、中粗砂层E、软岩地层
在地面交通和环境条件允许的地方,应尽可能采用的地铁工程施工方法是()。 A、盖挖逆做法B、明挖法C、盖挖顺做法D、喷锚暗挖法
以下关于浅埋暗挖法的表述，错误的是（ ）。A.浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工B.浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用C.浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛D.浅埋暗挖法适用于降水有困难的地层
地下防水工程施工期间，明挖法的基坑必须保持地下水位稳定在基底( )m以下。A.0.2B.0.5C.0.8D.1
（ ）方法在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性A、明挖基坑支护法B、盖挖逆做法C、浅埋暗挖法D、盾构法
（ ）是自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。 A、盖挖逆作法 B、盖挖顺作法 C、明挖顺作法 D、盖挖半逆作法
浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求，主要是针对（）而形成的。A、松散不稳定的土层B、软弱破碎岩层C、城镇中施工D、埋置深度较浅E、地层自稳时间较长
城市中施工地铁车站盖挖法中采用最多的施工方法是（）A.半盖挖法B.盖挖顺作法C.盖挖逆作法D.盖挖半逆作法
（ ）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。A.盖挖顺作法B.盖挖逆作法C.明挖顺作法D.盖挖半逆作法
盖挖法按施工流程可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法以及（）。
对于盖挖逆筑法以下说法正确的是（）。A、该方法适用于强硬土层B、该方法不需配以降水措施C、此方法一般分为三个阶段D、土方和器材出入全部靠竖井运输
隧道主要施工方法为（）。A、明挖法B、暗挖法C、盖挖逆筑法D、喷锚暗挖法E、盖挖顺筑法
（）最适用于地铁车站施工。A、盾构法B、明挖法C、喷锚暗挖法D、盖挖逆筑法
明挖法的基坑必须保持地下水位至少稳定在基底（）m以下。A、0.8B、0.2C、1.0D、0.5
基坑开挖首先从地表面向下至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面的施工方法称为（）。A、盖挖顺作法B、盖挖半逆作法C、盖挖逆作法D、明挖法
盖挖逆筑法施工，必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底（）一下。A、0.1B、0.3C、0.5
为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（）。A、明挖法B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、盖挖半逆作法
（）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。A、盖挖顺作法B、盖挖逆作法C、明挖顺作法D、盖挖半逆作法
在地下水位较高的粉细砂层中修建地下隧道，不宜采用的方法是：（ ）。A、明挖基坑支护法;B、盖挖逆做法;C、浅埋暗挖法;D、盾构法。
单选题（）最适用于地铁车站施工。A盾构法B明挖法C喷锚暗挖法D盖挖逆筑法
单选题目前，城市地铁车站盖挖法施工中采用最多的是（ ）。*A盖挖顺做法B盖挖半逆做法C盖挖逆做法D敞口放坡法
多选题隧道主要施工方法为（）。A明挖法B暗挖法C盖挖逆筑法D喷锚暗挖法E盖挖顺筑法
填空题盖挖法按施工流程可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法以及（）。
单选题明挖法的基坑必须保持地下水位至少稳定在基底（）m以下。A0.2B0.5C0.8D1.0
单选题盖挖逆筑法适宜软弱土层，地下水稳定在基底高程（）以下的地层条件。A0.3mB0.5mC0.7mD0.9m
单选题基坑开挖首先从地表面向下至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面的施工方法称为（）。A盖挖顺作法B盖挖半逆作法C盖挖逆作法D明挖法
单选题对于盖挖逆筑法以下说法正确的是（）。A该方法适用于强硬土层B该方法不需配以降水措施C此方法一般分为三个阶段D土方和器材出入全部靠竖井运输
单选题（）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。A盖挖顺作法B盖挖逆作法C明挖顺作法D盖挖半逆作法