我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。A、板体B、弹性层状C、CBRD、弹性地基板
我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
- A、板体
- B、弹性层状
- C、CBR
- D、弹性地基板
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在矩形均布荷载作用下,利用角点下的附加应力系数可求得() A 只能求矩形均布荷载角点下的附加应力B 不能求矩形均布荷载范围外地基中的附加应力C 只能求矩形均布荷载范围内的地基中的附加应力D 地基中任意点的附加应力
厂房在风荷载作用下可得柱顶的集中荷载设计值W=3.51kN，迎风面的均布荷载设计值q1=2.4kN/m，背风面的均布荷载设计值q2=1.5kN/m，A柱由风荷载产生的弯矩设计值最接近于（ ）kN·m。 A． －27.02 B． 10.54 C． 22.50 D． 31.07
沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。A、单圆集中荷载B、双圆集中荷载C、单圆均布荷载D、双圆均布荷载
杆塔设计荷载是（）。A、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍B、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍C、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍D、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍
单选题沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。A单圆集中荷载B双圆集中荷载C单圆均布荷载D双圆均布荷载
单选题均布荷载和集中荷载作用下的简支梁（其他条件均相同），关于其整体稳定屈曲系数k，下列叙述正确的是（）A均布荷载作用在梁的上翼缘时k值最高B均布荷载作用在梁的下翼缘时k值最高C集中荷载作用在梁的上翼缘时k值最高D集中荷载作用在梁的下翼缘时k值最高
单选题沥青路面结构力学指标计算采用的理论是下列哪个选项？（ ）A单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论B单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论C双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论D双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论
单选题某竖直向下均布荷载作用下的两端简支工字形钢梁，关于荷载作用位置对其整体稳定性的影响，叙述正确的是（）A当均布荷载作用于上翼缘位置时稳定承载力较高B当均布荷载作用于中和轴位置时稳定承载力较高C当均布荷载作用于下翼缘位置时稳定承载力较高D荷载作用位置与稳定承载力无关
单选题在室内压缩试/试验中,土样的应力状态与实际中哪一种荷载作用下的应力状态一致:A无限均布荷载B条形均布荷载C矩形均布荷载