货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中，( )之间的比例关系。A.不同运输工具货运量B.各种工农业产品数量C.不同线路货运量D.不同地区货运量
某一地区一定时间内的货运量与该地区面积之比（）。A.产运系数B.货运量系数C.运输密度D.货运量密度
运量结构是指在各种运输方式完成的货运量中，( )的构成情况，以及各种性质的旅客人数占总客运量的比例。A.不同运输工具货运量B.各种工农业产品数量C.不同线路货运量D.不同地区货运量
港外道路按港口公路货运量大小分为两类：Ⅰ类：公路年货运量（双向）等于或小于2.0万t的道路；Ⅱ类：公路年货运量（双向）2.0万t以上的道路。
班轮运费的计算公式为（）。A、（基本运费+航行公里数）×货运量B、（货品等级费率+航行公里数）×货运量C、货运量×航程D、（货运量×航程）×（1+附加费率系数）
班轮运费计算共识正确的有（）。A、班轮运费=基本运价+运行基价B、班轮运费=（基本费率+各项附加费）*货运量C、班轮运费=基本费率*货运量+各项附加费D、班轮运费=（发到基价+运行基价）*货运量
货运量居世界各河首位的是：（）A、莱茵河B、长江C、伏尔加河D、多瑙河
客货运量的意义不包括（）。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
货流比是指（）。A、上行方向货运量与下行方向货运量的比值B、轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C、重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D、下行方向货运量与上行方向货运量的比值
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量
各运输方式中，货运量最大的是（）。A、公路B、管道C、水运D、铁路
航线货流时间不平衡系数用来测量（）。A、全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B、全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C、每月货运量的波动系数D、航线运行最长时间与平均时间比值
货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中，（ ）之间的比例关系。A、不同运输工具货运量B、各种工农业产品数量C、不同线路货运量D、不同地区货运量
中国历年来铁路运煤约占煤炭总量的（），占铁路货运量的40%以上。A、50%B、60%C、70%D、80%
填空题（）运输是我国主要运输方式，客货运量都（）。
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A远期年客货运量B中期年客货运量C近期年客货运量D任意客货运量
单选题班轮运费的计算公式为（）。A（基本运费+航行公里数）×货运量B（货品等级费率+航行公里数）×货运量C货运量×航程D（货运量×航程）×（1+附加费率系数）
单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A年客货运量≥20百万吨B年客货运量20百万吨C年客货运量≥10百万吨D年客货运量10百万吨
单选题货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中，（ ）之间的比例关系。A不同运输工具货运量B各种工农业产品数量C不同线路货运量D不同地区货运量
单选题世界交通网中，完成货运量占整个货运量80%左右的货运方式是（）。A铁路运输B内河运输C海运D公路运输
单选题航线货流时间不平衡系数用来测量（）。A全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C每月货运量的波动系数D航线运行最长时间与平均时间比值
单选题货流比是指（）。A上行方向货运量与下行方向货运量的比值B轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D下行方向货运量与上行方向货运量的比值
单选题各运输方式中，货运量最大的是（）。A公路B管道C水运D铁路
单选题客货运量的意义不包括（）。A客货运量是设计铁路能力的依据B客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C客货运量是评价铁路经济效益的依据D客货运量是影响线路方案取舍的重要因素