一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现()。 A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制
信号系统中ATS表示( )。 A.列车自动驾驶B.列车自动控制C.列车自动监控D.列车自动运行
ATP设备的主要目的是为实现：()。A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化
列车自动控制系统有() A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)
()以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备,主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动驾驶子系统(ATO)D、列车自动停止系统(ATD)
ATC（列车自动控制）系统可以实现列车（）。A、自动驾驶B、自动跟踪C、自动调度D、自动控温
列车在自动驾驶模式下，列车降速、过冲、欠停及两次牵引是常见故障。
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统
信号系统中ATC表示（）A、列车自动驾驶B、列车自动控制C、列车自动监控D、列车自动防护
一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。A、列车自动驾驶B、列车自动防护C、列车自动停车D、行车指挥自动化
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
信号系统中ATS表示（）A、列车自动驾驶B、列车自动控制C、列车自动监控D、列车自动运行
最高运行速度超过160km/h的区段，应采用（）。A、列车自动控制系统B、列车超速防护系统C、列车自动驾驶系统D、列车自动监控系统
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B、列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C、列车分离，前、后车组均自动制动D、列车不分离，但自动制动
ATP对行车时的意思是（）。A、列车自动驾驶系统B、列车超速防护系统C、列车运行监视D、列车运行控制
当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车
单选题一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。A列车自动驾驶B列车自动防护C列车自动停车D行车指挥自动化
单选题信号系统中ATS表示（）A列车自动驾驶B列车自动控制C列车自动监控D列车自动运行
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A自动驾驶B车站程序对位停车C运行自动调整D运行间隔控制
单选题列车自动运行（）主要功能：自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。AATCBATOCATSDATP
判断题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。A对B错
单选题（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A磁悬浮驾驶系统B自动驾驶系统C基于漏泄波导通信D自动控制系统
多选题ATC（列车自动控制）系统可以实现列车（）。A自动驾驶B自动跟踪C自动调度D自动控温
判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A对B错
填空题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。