单选题主压缩空气分()路供给各电磁阀板。A2B3C4D5

单选题
主压缩空气分()路供给各电磁阀板。
A

2

B

3

C

4

D

5


参考解析

解析: 暂无解析

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真空断路器的压力开关与电磁阀串联连接,当压缩空气压力降到()kPa时,压力开关打开,电磁阀线圈失电,主断路器自动断开。 A.345~358B.245~358C.345~458D.445~458

HXD1型电力机车当高压隔离开关处于分闸状态时,电磁阀得到分闸信号,得电动作,打开气路,压缩空气经(),隔离开关闭合。 A.电磁阀B.进入压力气缸C.推动操纵杆D.使转轴旋转60°

减压伐的作用是把压缩空气压力降到()的压力,然后供给电磁阀合().

当电磁涡流刹车断电时,其控制系统断开给(),该阀打开,压缩空气一路供给液压盘刹系统刹车,一路切断高低速离合器气源,使钻机停转,以保证作业安全。A、二位三通常开电磁阀的电信号B、二位三通常闭电磁阀的电信号C、二位三通常开电磁阀的气信号D、二位三通常闭电磁阀的气信号

间接起阀式起动系统压缩空气分成两路:进入气缸起动阀内腔的空气为()。去空气分配器的空气为()。A、控制空气;起动空气B、主气路;支气路C、支气路;主气路D、起动空气;控制空气

下列对园路的阐述正确的主路、次路与小是()。A、园路分径(自然游览步道)。B、园路仅有连接作用,而无其他作用。C、次园路连接诸景点。D、小径则通幽。E、主园路连接各景区。

简述太行型JMY279内燃机车压缩空气供给系统无负荷起动电磁阀工作过程。

太行型JMY279内燃机车压缩空气供给系统为什么安装无负荷起动电磁阀?

NJ2机车的主散热器出气百叶窗执行机构是()气缸,其由两个电磁阀控制。A、双作用式压缩空气驱动B、单作用式压缩空气驱动C、双作用式电磁驱动

HXD1电力机车高压隔离开关处于合闸状态时,当电磁阀得到分闸信号,得电动作,打开气路,压缩空气经电磁阀进入压力气缸,推动操纵杆,使转轴旋转()。隔离开关分断。A、45°B、60°C、90°D、180°

JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块,每路输入为110V,输出为双路50V,一路50V供给接收主机电路,另一路50V为()安全点灯电源。

T•JK2-A50(B50)型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向,从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。

电磁先导阀控制压缩空气推动气控阀换向,达到切换主气路换向得目的。

压缩空气经除湿装置除湿后,通过()被送到主风缸中。A、电磁阀B、单向阀C、排泄阀D、进、排气阀

电空接触器是用()的接触器。A、压缩空气传动B、电磁阀控制C、压缩空气控制D、电磁阀传动

在挂闸状态下,满足下列哪一打闸条件,则遮断电磁阀、关主汽门电磁阀、OPC电磁阀动作,各阀门关闭()。A、系统转速大于110%;B、脱网状态下,测速通道全故障;C、#1、#2、#3转速相差20rpm(转速大于200rpm以上);D、测速板故障、给定转速与实际转速相差500rpm。

调节汽门油动机控制机构中的试验电磁阀,其作用是进行调节汽门的远方()试验。油动空气引导阀用于控制供给气动()的压缩空气。

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