多选题噪声级的相加一般采用()等方法。A公式法B实际测量法C查表法D资料调查法

多选题
噪声级的相加一般采用()等方法。
A

公式法

B

实际测量法

C

查表法

D

资料调查法


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在调制传输系统中,一般采用载噪比指标;在基带传输系统中,一般采用信噪比指标。 A.错误B.正确

下列说法错误的是()。A、A声级一般用来评价噪声源,对特殊噪声源在测量A声级的同时还需要测量其频率特性B、对突发噪声往往需要测量最大A声级LAmax如及其持续时间,脉冲噪声应同时测量A声级和脉冲周期C、等效连续A声级即将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化,用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小D、计权等效连续感觉噪声级用于评价一般噪声

按声级计的精度分,3型声级计属于( )。A:一般用途的精密声级计B:一般用途声级计C:实验室用标准声级计D:普及型声级计

下列关于等声级线图绘制说法正确的是()。A:等声级线的间隔应不大于5dBB:对于LWECPNL,一般应有75dB、80dB、85dB、90dB的等声级线C:对于Leq,等声级线的最低值应与相应功能区夜间标准值一致D:对于Leq,等声级线的最高值为70dB

对于等声级线图绘制正确的说法是()。 A.等声级线的间隔不大于5dB B.等声级线的间隔不大于10dB C.对于Leq,最低可画到35dB,最高可画到75dB的等声级线 D.对于Leq,一般需对应项目所涉及的声环境功能区的昼夜间标准值要求

厂区内噪声水平调查一般采用( )。A. 极坐标法 B. 功能区法C. 网格法 D. 等声级线法

我国工业企业噪声卫生标准采用A.B声级B.总声级C.C声级D.A声级E.D声级

根据《环境影响评价技术导则声环境》,对于机场飞机噪声采取的环境噪 声评价量是( )。A.最大A声级及持续时间 B.有效感觉噪声级C.计权等效连续感觉噪声级 D.等效连续A声级

依据《环境影响评价技术导则—声环境》,为便于绘制等声级线图,一般采用网格法确定预测点,以下对等声级线精度影响最大的是()。A:网格形状B:网格大小C:坐标原点D:图例大小

对于等声级线图绘制,正确的说法是()。A:等声级线的间隔不大于5dBB:等声级线的间隔不大于10dBC:对于Leq,最低可画到35dB,最高可画到75dB的等声级线D:对于WECPNL,一般应有70dB、75dB、80dB、85dB的等值线E:对于Leq,一般需对应项目所涉及的声环境功能区的昼夜间标准值要求

目前我国工业企业噪声卫生标准采用()。A、总声级B、A声级C、B声级D、总声级和A声级E、A、B、C三种声级

噪声级的相加一般采用()等方法。A、公式法B、实际测量法C、查表法D、资料调查法

测量汽车驾驶人耳旁噪点一般选在驾驶人的右耳附近,声级计的传声器应朝向()方向。A、车辆后方B、左耳C、驾驶人耳朵

厂区内噪声水平调查一般采用()。A、极坐标法B、功能区法C、网格法D、等声级线法

分集信号的合并可以采用的方法:()A、取最大值B、取平均值C、等增益相加D、最大比值相加

由多级系统组成的总载噪比是各级载噪比的(),而不是算术相加。

CDU由合路器、()、低噪放大器、滤波器、()等部件组成。1个载频的小区可以采用Tx与CDU中的()直接相连的方法减小损耗,增加覆盖距离。

在调制传输系统中,一般采用载噪比指标;在基带传输系统中,一般采用信噪比指标。

我国标准采用的声级是( )。A、A计权声级B、B计权声级C、C计权声级D、D计权声级

单选题测量汽车驾驶人耳旁噪点一般选在驾驶人的右耳附近,声级计的传声器应朝向()方向。A车辆后方B左耳C驾驶人耳朵

单选题厂区内噪声水平调查一般采用()。A极坐标法B功能区法C网格法D等声级线法

判断题两个声音产生的噪声级就是将两个噪声级相加。A对B错

多选题分集信号的合并可以采用的方法:()A取最大值B取平均值C等增益相加D最大比值相加

不定项题下列关于等声级线图绘制说法正确的是()A等声级线的间隔应不大于5dBB对于LWECPNL,一般应有75dB、80dB、85dB、90dB的等声级线C对于Leq,等声级线的最低值应与相应功能区夜间标准值一致D对于Leq,等声级线的最高值为70dB

单选题我国工业企业噪声卫生标准采用()A总声级BA声级CB声级DC声级ED声级

单选题稳态噪声评价时一般采用()评价指标。A等效声级B统计声级CA声级D昼夜等效声级

单选题目前我国工业企业噪声卫生标准采用()。A总声级BA声级CB声级D总声级和A声级EA、B、C三种声级