变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。() 此题为判断题(对，错)。
跨越能力最小的桥梁是（ ） 。A．简支板桥B．肋梁式简支梁桥C．箱形简支梁桥D．悬索桥
按梁的常见支承方式可分为()、一端简支另一端固定梁。 A、简支梁B、悬臂梁C、两端固定梁D、连续梁
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是（）。A、简支板桥B、箱形简支梁桥C、箱形简支板桥D、肋梁式简支梁桥
梁式体系中，梁可以分为（ ）。 A、简支梁 B、悬臂梁 C、固端梁 D、连续梁 E、铰支梁
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板B.简支桁架式吊车梁端压杆C.简支桁架式吊车梁端拉杆D.简支桁架式吊车梁下弦杆
工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁，在得到计算简图时，需将其支承方式简化为：（）A、简支梁B、轮轴为外伸梁，楼板主梁为简支梁C、外伸梁D、轮轴为简支梁，楼板主梁为外伸梁
梁是建筑结构中最常见的基本构件，根据支座的类型，一般梁可以分为（）A、简支梁B、悬臂梁C、外伸梁D、简支外伸梁
桥梁结构中，适合中小跨径桥梁的桥型是（）A、装配式简支梁桥B、整体式简支板桥C、装配式简支板桥D、箱形梁桥
在力学中，常将梁简化为（）。A、外伸梁、简支梁B、简支梁、悬臂梁C、外伸梁、悬臂梁D、外伸梁、简支梁、悬臂梁
高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（）A、12m简支箱梁B、22m简支箱梁C、32m简支箱梁D、42m简支箱梁
双预应力混凝土简支梁，是指在简支梁的（）施加预压应力，同时也在主梁的（）施加预拉应力的双层预应力的简支梁。
简支梁的一端或二端伸出支座外的梁称（）梁。A、简支B、外伸C、多跨D、悬臂
变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。
预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
问答题预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
单选题一端铰支座另一端滚动支座的梁称为（）.A简支梁B悬臂梁C固支梁D一端简支一端固支梁
填空题双预应力混凝土简支梁，是指在简支梁的（）施加预压应力，同时也在主梁的（）施加预拉应力的双层预应力的简支梁。
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板B简支桁架式吊车梁端压杆C简支桁架式吊车梁端拉杆D简支桁架式吊车梁下弦杆
单选题高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（）A12m简支箱梁B22m简支箱梁C32m简支箱梁D42m简支箱梁
单选题关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零
判断题变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。A对B错
单选题简支梁的一端或二端伸出支座外的梁称（）梁。A简支B外伸C多跨D悬臂