填空题机舱加速度信号监测，拆下机舱加速度传感器，将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下，观察就地监控软件（）方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下，观察就地监控软件Y方向加速度为（），测试完毕后，按照原安装方式恢复安装，注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向，应和原安装方式一致.
填空题
机舱加速度信号监测，拆下机舱加速度传感器，将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下，观察就地监控软件（）方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下，观察就地监控软件Y方向加速度为（），测试完毕后，按照原安装方式恢复安装，注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向，应和原安装方式一致.
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机舱加速度超限故障生成条件：（）A、机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障B、机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度，延迟2秒钟，风机报此故障C、机舱加速度X轴方向值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障D、机舱加速度Y轴方向值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障
物体做竖直上抛运动后又落回地面，则（）A、上升过程中，加速度方向向上，速度方向向上，相对于抛出点的位移方向向上.B、下落过程中，加速度方向向下，速度方向向下，相对于抛出点的位移方向向下.C、在最高点，加速度大小为零，速度大小为零.D、到达最高点后，加速度方向不变，速度方向改变
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
作竖直上抛运动的物体，如果不计空气阻力时，则（）A、上升时加速度方向向上，下降时加速度方向向下，最高点时加速度为零B、上升时加速度方向向上，下降时加速度方向向上，最高点时加速度为零C、上升时加速度方向向下，下降时加速度方向向下，最高点时加速度不为零，且为gD、上升时加速度方向向上，下降时加速度方向向下，最高点时加速度都不为零
物体做竖直上抛运动后又落回地面，则（）A、上升过程中，加速度方向向上，速度方向向上.B、下落过程中，加速度方向向下，速度方向向下.C、在最高点，加速度大小为零，速度大小为零.D、到达最高点后，加速度方向不变，速度方向将改变.
机舱加速度信号监测，拆下机舱加速度传感器，将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下，观察就地监控软件（）方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下，观察就地监控软件Y方向加速度为（），测试完毕后，按照原安装方式恢复安装，注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向，应和原安装方式一致.
单选题机舱加速度超限故障生成条件：（）A机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障B机舱加速度有效值大于0.12倍的重力加速度，延迟2秒钟，风机报此故障C机舱加速度X轴方向值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障D机舱加速度Y轴方向值大于0.12倍的重力加速度，风机报此故障
判断题传感器坐标轴安装方向，应和原安装方式一致.正常情况风速小于18m/s， X 和Y 方向加速度值应小于0.05g.A对B错