动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km／h的动车组须装备CTCS－2级列控车载设备,加装LKJ。() 此题为判断题(对，错)。
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,装备LKJ的动车组列车改按()运行,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。
当未装备LKJ的动车组列车在CTCS£0£¯1级区段按机车信号模式运行时,列车按地面信号机显示运行,最高运行速度不超过()km£¯h。 A.60B.80C.120D.140
无动力回送是指（）的回送方式。A、列车B、自有动力自轮运行C、动车组通过机车牵引运行D、调车
有动力回送是指动车组以（）的回送方式A、自有动力自轮运行B、调车C、动车组通过机车牵引运行D、列车
下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车
（）的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。A、空调失效B、超过检修期限C、列车运行监控记录装置故障D、列控车载设备故障
有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须进行隔离的区段外，应挂于本务机车次位，回送时不得超过机车最高允许运行速度。
超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。
动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。A、2B、5C、10D、15
动车组入动车所后，（）与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。
进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。A、20B、40C、45
CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时，无动力回送时须加回送发电过渡车，回送过渡车加挂与机后一位。
动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200～250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备，加装LKJ。
动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、机车B、不同型号动车组C、同型号动车组
动车组有动力回送时，LKJ控车最高运行速度不超过（）。A、160KM/hB、165KM/hC、170km/hD、200km/h
动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。
判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。A对B错
填空题动车组入动车所后，（）与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。
单选题有动力回送是指动车组以（）的回送方式A自有动力自轮运行B调车C动车组通过机车牵引运行D列车
判断题CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时，无动力回送时须加回送发电过渡车，回送过渡车加挂与机后一位。A对B错
单选题动车组有动力回送时，LKJ控车最高运行速度不超过（）。A160KM/hB165KM/hC170km/hD200km/h
单选题动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。A2B5C10D15
单选题进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。A20B40C45
单选题（）的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。A空调失效B超过检修期限C列车运行监控记录装置故障D列控车载设备故障
单选题动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A机车B不同型号动车组C同型号动车组
多选题下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A动车组检测列车B动车组无动力回送时C动车组有动力回送时D动车组列车
单选题无动力回送是指（）的回送方式。A列车B自有动力自轮运行C动车组通过机车牵引运行D调车