ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。 A、车身自振频率B、相对阻尼系数C、振动加速度D、1/3倍频率振动加速度均分值
常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动（）等振动参数。A、线速度B、角速度C、减速度D、加速度
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、线速度等振动参数。
“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的（）三种不同的感觉界限。
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
ISO2631用（）值给出中心频率在（）赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
人体对垂直振动的敏感频率范围是：（）Hz，对水平振动的敏感频率范围是：（）Hz，ISO2631-1：1997（E）标准采用（）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。A、振动B、振幅C、振距D、振源
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有（）、振副、位移、加速度等振动参数。A、频率B、速率C、功率D、效率
汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用（）范围内行驶时，保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车（）损坏的性能。 A、车速；振动B、加速；振动C、减速；振动D、匀速；颠簸
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、（）、加速度等振动参数。A、平动B、平移C、位移D、移动
填空题人体对垂直振动的敏感频率范围是：（）Hz，对水平振动的敏感频率范围是：（）Hz，ISO2631-1：1997（E）标准采用（）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。
判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。A对B错
单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。A振动B振幅C振距D振源
单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动（）等振动参数。A线速度B角速度C减速度D加速度
填空题行驶平顺性的评价是用（）值给出了在1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。
填空题“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的（）三种不同的感觉界限。
填空题ISO2631用（）值给出中心频率在（）赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率
判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。A对B错
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性；B车身振动的固有频率；C最小离地间隙。