单选题负荷相同时,增压压力升高,并伴随着增压器的超速,主要原因是()。A废气涡轮方面故障B压气机方面故障C柴油机方面故障D上述三方面全部

单选题
负荷相同时,增压压力升高,并伴随着增压器的超速,主要原因是()。
A

废气涡轮方面故障

B

压气机方面故障

C

柴油机方面故障

D

上述三方面全部


参考解析

解析: 增压压力偏高往往伴随着增压器转速过高,造成这种现象的原因多数在柴油机方面,使涡轮获得的能量过多,导致涡轮转速增加,增压压力升高。

相关考题:

柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高,转速升高,增压器喘振B、单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升,转速下降,增压器喘振

废气涡轮增压器采用电子控制,目的是保证柴油机在低速时有(),又能保证柴油机在标定点附近增压压力不致过高,以防止负荷过高而功率下降和涡轮增压器超速损坏。A、较高的转矩B、较好的稳定性C、较高的压力D、较大的进气量

柴油机在一定转速和功率下增压器增压压力升高过大的原因?

增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起()。A、增压压力升高B、增压压力下降C、增压器转速下降D、上述三点都会发生

增压压力降低的同时增压器转速也降低的可能原因是()A、喷嘴环叶片变形B、排气管膨胀接头漏气C、涡轮轴封处积炭严重D、以上都可能

在相同的负荷条件下,增压压力降低,同时增压器的转速也降低,则增压压力降低的主要原因是在于()A、废气涡轮方面B、压气机方面C、机械方面D、柴油机的工作变差

增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起()。A、增压压力升高B、增压压力下降C、增压器转速下降D、不确定

废气涡轮增压器的增压压力与增压器的()有关。

发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法()、()、()。

机车运行中,发现增压器喷油,其主要原因是()。A、增压器端密封损坏B、增压器转子损坏C、增压器轴承损坏D、增压器调压阀损坏

增压柴油机提高增压度的主要限制是()A、机械负荷B、热负荷C、A十BD、增压器效率

废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着(),其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重;或柴油机超负荷;或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁

下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是()。A、增压器喘振B、增压器进油压力过高C、增压器回油受阻D、增压器油封失效

当空气通过增压器扩压器是时,其变化为()。A、流速升高,压力升高B、流速降低,压力升高C、流速降低,压力降低D、流速升高,压力降低

在柴油机负荷和转速均未变化的情况下,涡轮增压器的增压压力为什么会下降?

当增压器机油安全阀压力过高时,增压器会出现()现象。A、增压器喷油B、增压器震动C、增压器喘振D、增压器固死

单选题增压器轴承烧毁,在运行中出现的现象为()。A增压压力降低B增压器转速下降C滑油出口温度升高D以上全部

单选题废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着(),其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重;或柴油机超负荷;或排气阀漏气等。A增压器喘振B转子轴惰转不正常C增压器超速D轴承烧毁

单选题增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起()。A增压压力升高B增压压力下降C增压器转速下降D上述三点都会发生

单选题负荷相同时,增压压力升高,并伴随着增压器的超速,主要原因是()。A废气涡轮方面故障B压气机方面故障C柴油机方面故障D上述三方面全部

单选题柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是()。A单缸排温升高,增压器喘振B单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振C曲轴箱防爆门跳开D单缸排温上升,转速下降,增压器喘振

单选题在相同的负荷条件下,增压压力降低,同时增压器的转速也降低,则增压压力降低的主要原因是在于()A废气涡轮方面B压气机方面C机械方面D柴油机的工作变差

单选题增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起()。A增压压力升高B增压压力下降C增压器转速下降D不确定

单选题废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起()。A增压压力升高B增压器转速升高C增压器强烈振动D增压压力下降

填空题废气涡轮增压器的增压压力与增压器的()有关。

单选题目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是()。A机械负荷与热负荷B增压器效率C增压器与柴油机匹配D增压器制造

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