问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

问答题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

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采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?

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发动机配气机构中为什么要留气门间隙?过大或过小有何危害?

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气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。A、过大B、过小C、过大和过小D、都不是

没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。

发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。

为什么要有气门间隙?工作过程中气门间隙会发生变化吗?气门间隙过大过小对发动机性能有何影响?

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判断题气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。A对B错

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单选题在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由()来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧