单选题我国目前计算（ ）的方法与国际上通常采用的方法有所不同，按国际民航规定，应采用飞机的轮档小时。A飞机可用率B飞机生产率C飞机利用率D航班正常率
单选题
我国目前计算（ ）的方法与国际上通常采用的方法有所不同，按国际民航规定，应采用飞机的轮档小时。
A
飞机可用率
B
飞机生产率
C
飞机利用率
D
航班正常率
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解析：
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日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日） 客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）能够从上述资料中推出的是：A.2015年下半年，日利用率与上月相比上升的月份数少于下降的月份数B.承运旅客数量超过航班提供座位总数的月份，航班日利用率均超过9.5小时C.如2015年各月民航飞机数不变，则第四季度平均日利用率在9.2~9.3小时之间D.一架每天飞行且日利用率与当月均值相同的飞机，11月的总飞行时间和12月相同
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日） 客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）2015年，平均每架民航飞机月飞行时间超过300小时的月份有（ ）个。A.1B.2C.3D.4
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日） 客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）2015年，飞机日利用率最高和客座率最高的月份之间相隔（ ）个月。A.5B.6C.7D.8
单选题（ ）是考核航班效益和整个空运企业经济效益的指标，它反映了飞机综合运载能力利用程序。A飞机利用率B航班载运率C飞机生产率D航班客座利用率