单选题当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）A12米B25米C50米D100米

单选题
当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）
A

12米

B

25米

C

50米

D

100米

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设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温,通常是保证无缝线路()的条件下由计算确定的。
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铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、（）和（）计算设计锁定轨温。
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当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）A、12米B、25米C、50米D、100米
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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无缝线路设计时，合理选择轨道部件参数，尽量减短轨节长度。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用（）铺设。
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全焊无缝道岔只把道岔直股与无缝线路长轨条焊接成无缝线路。
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低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。A、中和轨温B、锁定轨温C、铺设轨温D、设计轨温
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全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
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在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（）。A、0℃B、5℃C、锁定轨温D、当地年平均轨温
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填空题跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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单选题（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A锁定轨温B中和轨温C设计锁定轨温D钢轨温度
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填空题过大的轮轴（）力是导致轨排横移、无缝线路动态失稳产生胀轨跑道现象的最主要原因。
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单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。A24、10B24、12C25、10D25、12
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判断题跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。A对B错
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