单选题在单线区段的牵引网电压损失计算中,当4个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。Ap≤0.20Bp≤0.25Cp≤0.30Dp≤0.35

单选题
在单线区段的牵引网电压损失计算中,当4个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。
A

p≤0.20

B

p≤0.25

C

p≤0.30

D

p≤0.35


参考解析

解析: 暂无解析

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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,当列车计算对数低于线路通过能力的()时,不再考虑储备系数。 A、40%B、50%C、60%D、70%

在单线区段的牵引网电压损失计算中,当3个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。 A、p≤0.20B、p≤0.25C、p≤0.30D、p≤0.35

在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,储备系数为()。 A、1.05B、1.10C、1.15D、1.20

在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。 A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端

在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。 A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端

机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()。

双线牵引网电压损失的计算条件为: 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为()的最大列车数。

采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网(),因此当牵引负荷一定时,电压损失也就随之降低。一般可降低()%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。

牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、()损失和短路电流所必需的参数。

采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网(),因此当牵引负荷一定时,电压损失也就随之降低。一般可降低25%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。

双线牵引网电压损失的计算条件为:(1)取其重负荷方向进行计算。列车()取重负荷方向重货列车用电平均电流。(2)计算列车数取对应远期输送能力概率积分为()的最大列车数。

机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段称为机车()

机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()

双线区段供电臂牵引网电能损失计算,一般采用概率统计法。

在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。

单选题在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D以上答案都不对。

填空题双线牵引网电压损失的计算条件为: 取其重负荷方向进行计算。列车()取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95%的最大列车数。

单选题在单线区段的牵引网电压损失计算中,当3个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。Ap≤0.20Bp≤0.25Cp≤0.30Dp≤0.35

填空题机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()。

单选题在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,当列车计算对数低于线路通过能力的()时,不再考虑储备系数。A40%B50%C60%D70%

单选题在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。A供电臂首端B供电臂均匀分布C供电臂中间D供电臂末端

填空题采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网阻抗,因此当牵引负荷一定时,电压损失也就随之降低。一般可降低25%以上。在靠近牵引变电所的区段加设()导线效果最好。

单选题在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。A供电臂首端B供电臂均匀分布C供电臂中间D供电臂末端