在单线区段的牵引网电压损失计算中,当4个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。 A、p≤0.20B、p≤0.25C、p≤0.30D、p≤0.35
在单线区段的牵引网电压损失计算中,当3个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。 A、p≤0.20B、p≤0.25C、p≤0.30D、p≤0.35
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,储备系数为()。 A、1.05B、1.10C、1.15D、1.20
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。 A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端
在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。 A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）此题为判断题(对，错)。
线路标志,按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时,应设在列车运行方向()侧。
单机公里按区段上、下行列车公里的差额计算。 （ ）
牵引网的电压损失计算，计算电流采用供电臂长期有效电流。