列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。 A.机车乘务员B.车辆乘务员C.车站人员
TADS列检复示设备的日检工作由()负责。 A、TADS动态检车员B、运用车间C、动态检测车间
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时，由（）负责。A、机车乘务员B、客运员C、车辆乘务员D、行李员
简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。A、制动缸活塞筒处B、制动缸前盖处C、制动缸上
制动缸连通管漏泄由（）的检车员负责。A、制动缸所在侧B、负责制动机试验C、连通管所在侧
安定保压试验一分钟保压后，到达场副工长、始发场值班员、王家营西尾部检车员、金马村尾部检车员、塘子尾部检车员要通报漏泄量。
漏泄量监控：有值班员的由值班员（或助理值班员）负责，无值班员的由尾部检车员负责。
制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄
安定保压试验，保压合格后（）用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。A、1号检车员B、2号检车员C、值班员
漏泄试验保压后，如漏泄量超过规定，1号检车员用对讲机通知（）检车员查找原因并处理。A、2号检车员B、3号检车员C、全组
《技规》规定列车机车与第一辆车的车钩连挂，由（）负责，单班单司机值乘的，有列车技术作业的由现场检车员负责。A、列检人员B、车务人员C、调车人员D、机车乘务员
对预报跟踪的故障，由（）负责将故障信息向列车运行方向的下一个列检作业场预报。A、动态检车组长B、列检值班员C、现场检车员D、动态检车员
（）现场检车员到达列车（车列）端部，中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、端部B、首部C、尾部
现场检车员对头规定：端部现场检车员到达列车（车列）端部，（）现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、首部B、尾部C、中部
《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车上编挂的邮政车车门由邮政人员负责管理，发电车车门由（）负责管理。A、发电车乘务员B、检车乘务长C、检车乘务员D、客运列车员
现场检车人员负责对TADS预报故障进行检查确认，并将检查确认结果向列检值班员报告，向动态检车组进行反馈，由（）将检查确认结果录入TADS系统中。A、列检值班员B、动态检车员C、现场工长D、现场检车人员
（）技术检查完毕回到列车尾部后，关闭最后一辆车后端的折角塞门，确认最后一辆车折角塞门是否漏泄。A、1号检车员B、2号检车员C、3号检车员
TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由（）负责确认。A、动态检车员B、车站值班员C、机车乘务员D、车务人员
单选题漏泄试验保压后，如漏泄量超过规定，1号检车员用对讲机通知（）检车员查找原因并处理。A2号检车员B3号检车员C全组
单选题（）现场检车员到达列车（车列）端部，中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A端部B首部C尾部
单选题制动缸连通管漏泄由（）的检车员负责。A制动缸所在侧B负责制动机试验C连通管所在侧
单选题现场检车员对头规定：端部现场检车员到达列车（车列）端部，（）现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A首部B尾部C中部
单选题（）技术检查完毕回到列车尾部后，关闭最后一辆车后端的折角塞门，确认最后一辆车折角塞门是否漏泄。A1号检车员B2号检车员C3号检车员
单选题对预报跟踪的故障，由（）负责将故障信息向列车运行方向的下一个列检作业场预报。A动态检车组长B列检值班员C现场检车员D动态检车员
单选题制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄B连通管漏泄C列车管漏泄
单选题安定保压试验，保压合格后（）用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。A1号检车员B2号检车员C值班员
单选题《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车上编挂的邮政车车门由邮政人员负责管理，发电车车门由（）负责管理。A发电车乘务员B检车乘务长C检车乘务员D客运列车员
单选题动态检车组长负责管理本班（）。ATFDS动态检车员BTADS动态检车员CTPDS动态检车员DTFDS、TADS、TPDS动态检车员