制动缸连通管漏泄由()的检车员负责。A、制动缸所在侧B、负责制动机试验C、连通管所在侧

制动缸连通管漏泄由()的检车员负责。

  • A、制动缸所在侧
  • B、负责制动机试验
  • C、连通管所在侧

相关考题:

列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。 A.机车乘务员B.车辆乘务员C.车站人员

TADS列检复示设备的日检工作由()负责。 A、TADS动态检车员B、运用车间C、动态检测车间

列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责;无客列检作业时,由()负责。A、机车乘务员B、客运员C、车辆乘务员D、行李员

简略试验制动时,1号检车员确认尾车制动后,在最后一辆车()标明试风日期和始发列检简称。A、制动缸活塞筒处B、制动缸前盖处C、制动缸上

安定保压试验一分钟保压后,到达场副工长、始发场值班员、王家营西尾部检车员、金马村尾部检车员、塘子尾部检车员要通报漏泄量。

漏泄量监控:有值班员的由值班员(或助理值班员)负责,无值班员的由尾部检车员负责。

制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄

安定保压试验,保压合格后()用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。A、1号检车员B、2号检车员C、值班员

漏泄试验保压后,如漏泄量超过规定,1号检车员用对讲机通知()检车员查找原因并处理。A、2号检车员B、3号检车员C、全组

《技规》规定列车机车与第一辆车的车钩连挂,由()负责,单班单司机值乘的,有列车技术作业的由现场检车员负责。A、列检人员B、车务人员C、调车人员D、机车乘务员

对预报跟踪的故障,由()负责将故障信息向列车运行方向的下一个列检作业场预报。A、动态检车组长B、列检值班员C、现场检车员D、动态检车员

()现场检车员到达列车(车列)端部,中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、端部B、首部C、尾部

现场检车员对头规定:端部现场检车员到达列车(车列)端部,()现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A、首部B、尾部C、中部

《普速旅客列车车门管理规定》规定,列车上编挂的邮政车车门由邮政人员负责管理,发电车车门由()负责管理。A、发电车乘务员B、检车乘务长C、检车乘务员D、客运列车员

现场检车人员负责对TADS预报故障进行检查确认,并将检查确认结果向列检值班员报告,向动态检车组进行反馈,由()将检查确认结果录入TADS系统中。A、列检值班员B、动态检车员C、现场工长D、现场检车人员

()技术检查完毕回到列车尾部后,关闭最后一辆车后端的折角塞门,确认最后一辆车折角塞门是否漏泄。A、1号检车员B、2号检车员C、3号检车员

TFDS预报拦停故障时,列车在区间停车时,由车辆乘务员负责确认,无车辆乘务员的由()负责确认。A、动态检车员B、车站值班员C、机车乘务员D、车务人员

单选题漏泄试验保压后,如漏泄量超过规定,1号检车员用对讲机通知()检车员查找原因并处理。A2号检车员B3号检车员C全组

单选题()现场检车员到达列车(车列)端部,中部现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A端部B首部C尾部

单选题制动缸连通管漏泄由()的检车员负责。A制动缸所在侧B负责制动机试验C连通管所在侧

单选题现场检车员对头规定:端部现场检车员到达列车(车列)端部,()现场检车员到达对头车辆的制动缸处。A首部B尾部C中部

单选题()技术检查完毕回到列车尾部后,关闭最后一辆车后端的折角塞门,确认最后一辆车折角塞门是否漏泄。A1号检车员B2号检车员C3号检车员

单选题对预报跟踪的故障,由()负责将故障信息向列车运行方向的下一个列检作业场预报。A动态检车组长B列检值班员C现场检车员D动态检车员

单选题制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄B连通管漏泄C列车管漏泄

单选题安定保压试验,保压合格后()用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。A1号检车员B2号检车员C值班员

单选题《普速旅客列车车门管理规定》规定,列车上编挂的邮政车车门由邮政人员负责管理,发电车车门由()负责管理。A发电车乘务员B检车乘务长C检车乘务员D客运列车员

单选题动态检车组长负责管理本班()。ATFDS动态检车员BTADS动态检车员CTPDS动态检车员DTFDS、TADS、TPDS动态检车员