车队出发前,车队领导和司机要开会讨论() A.行驶路线、休息点B.车速C.路面和交通情况D.以上都对
车队行驶应该:() A.行车时都要开行车灯B.车队驾驶员之间应保持联系C.车队行驶中可以换位D.带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部
机动车行驶在没有限速标志的路段时，()。A:应当以最高设计车速行驶B:可以不受速度限制行驶C:应当保持安全车速行驶D:可以按自己的意愿行驶
以下哪项不是非自由行驶状态的行驶特性()。 A.制约性B.非制约性C.延迟性D.传递性
机动车行驶在没有限速辬志的路段时，（）。A、应当以最高设计车速行驶B、可以不受速度限制行驶C、应当保持安全车速行驶D、可以按自己的意愿行驶
车队行驶应该：（）A、行车时都要开行车灯B、车队驾驶员之间应保持联系C、车队行驶中可以换位D、带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部
车辆在行驶中遇警车护卫车队时，应当（）A、加速超越车队B、紧随车队行驶C、礼让车队
对等速行驶燃料消耗经济性评价，要注意（）三个方面的特征。A、经济车速B、经济里程C、最低燃料消耗量D、高速油耗相对于最低油耗的增量
将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列，由此建立的刺激-反应表达式，在交通流理论中称为（）。A、刺激-反应模型B、跟驰模型C、反应模型D、加速度模型
非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。A、不确定性B、突然性C、变化性D、传递性
根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是（）。A、前车车速制约后车车速B、后车车速制约前车车速C、前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态D、后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态
车队出发前，车队领导和司机要开会讨论（）A、行驶路线、休息点B、车速C、路面和交通情况D、以上都对
在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：（），车速条件，（）。
构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？
构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。A、间距条件B、环境条件C、道路条件D、管制条件
哪个模型可以很好的说明种群的非密度制约增长？（）A、Malthus模型B、Logistic模型C、Allen模型D、Levins模型
单选题根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是（）。A前车车速制约后车车速B后车车速制约前车车速C前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态D后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态
单选题车队出发前，车队领导和司机要开会讨论（）A行驶路线、休息点B车速C路面和交通情况D以上都对
多选题车队行驶应该：（）A行车时都要开行车灯B车队驾驶员之间应保持联系C车队行驶中可以换位D带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部
问答题构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？
单选题构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。A间距条件B环境条件C道路条件D管制条件
填空题在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：（），车速条件，（）。
单选题车辆在行驶中遇警车护卫车队时，应当（）A加速超越车队B紧随车队行驶C礼让车队
填空题非自由行驶状态的车队三个特征（）延迟性、传递性
单选题非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。A不确定性B突然性C变化性D传递性