判断题若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。A对B错

判断题
若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
A

B


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相关考题:

在进出货作业环节,反映进出货时间集中度控制问题的指标为() A、每人每小时处理出货量B、进出货时间率C、站台使用率D、站台高峰率

旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300mm、500mm,高站台高度为()。 A、600mmB、800mmC、1100mmD、1250mm

货物站台按其结构及高度可分为()。 A.普通站台B.硬面站台C.高站台D.低站台

进出货作业环节,反映进出货时间集中度控制问题指标的是()。A、人均小时处理出货量B、进出货时间率C、站台使用率D、站台高峰率

下列各项属于进出货作业效率评价指标的有()。A、站台利用率B、设施空间利用率C、站台高峰率D、库存周转率E、人员负担和时间耗用

若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。

同站台换乘要求站台能够满足换乘高峰客流量的需要,乘客无需换乘行走,换乘时间(),但换乘方向受限。A、适中B、最短C、最长

旅客站台上柱类建筑物距站台边缘不小1500mm,建筑物距站台边缘不小于2000mm。旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300mm、500mm,高站台高度为1500mm。

货物站台按其结构及高度可分为()。A、普通站台B、硬面站台C、高站台D、低站台

货物站台按其结构形式分为()。A、单层站台B、多层站台C、普通货物站台D、高站台E、低站台

旅客站台分为低站台、高站台,其中,高站台高度为1250mm。

若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()

下列仓储绩效评价指标中属于进出货作业效率评价指标的有()A、站台利用率B、设备空间利用率C、站台高峰率D、库存周转率E、人员负担和时间耗用

下列措施中可以用于解决站台使用率偏高的措施有()A、增加停车泊位数B、做好时段管理C、增加进出货作业人员D、要求供应商准时送货E、分散作业高峰期流量

旅客站台分为低站台、高站台,高站台高度为()。

单选题站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用,站台的设计应满足远期预测客流的需要,且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验,站台容纳率一般为()人/m2。A3-4B2-4C2—3

判断题旅客站台分为低站台、高站台,其中,高站台高度为1250mm。A对B错

单选题旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300mm、500mm比,高站台高度为()。A600mmB800mmC1100mmD1250mm

单选题在进出货作业环节,反映进出货时间集中度控制问题的指标为()A每人每小时处理出货量B进出货时间率C站台使用率D站台高峰率

多选题下列措施中可以用于解决站台使用率偏高的措施有()。A增加停车泊位数B做好时段管理C增加进出货作业人员D要求供应商准时送货E分散作业高峰期流量

判断题若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()A对B错

多选题货物站台按其结构形式分为()。A单层站台B多层站台C普通货物站台D高站台E低站台

多选题下列仓储绩效评价指标中属于进出货作业效率评价指标的有()A站台利用率B设备空间利用率C站台高峰率D库存周转率E人员负担和时间耗用

单选题同站台换乘要求站台能够满足换乘高峰客流量的需要,乘客无需换乘行走,换乘时间(),但换乘方向受限。A适中B最短C最长

填空题旅客站台分为低站台、高站台,高站台高度为()。

多选题货物站台按其结构及高度可分为()。A普通站台B硬面站台C高站台D低站台

单选题进出货作业环节,反映进出货时间集中度控制问题指标的是()。A人均小时处理出货量B进出货时间率C站台使用率D站台高峰率