问答题背景: 某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。 问题： 1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容? 2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则?开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈? 3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法? 4.软土路基施工有哪些要求? 5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式?为什么?
问答题
背景:
某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。
问题： 1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容? 2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则?开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈? 3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法? 4.软土路基施工有哪些要求? 5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式?为什么?
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背景资料：某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长75km，占总长度的86%。公路K8+300～K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的粘性土壤为主，该段路基以填方为主。当路基高度0施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工，先分层填筑弱膨胀包心土，直至填到路床底面，然后进行包边土施工，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松铺厚度严格控制在350mm以下，土块粒径小于37．5mm。根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。问题：1．膨胀土的包封，还可以利用哪些材料2．除图中基底处理方法外，对膨胀土路基基底处理还有什么方法3．改正路基填筑过程中的错误作法。4．本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。【问题】1.计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）2.根据《路基施工技术规范》，K1+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。
某二级公路K 合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石路段按照下图所示的工艺流程组织施工。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。事件四：针对K41＋20O～K41＋320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大髙度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60% 时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。问题：1.指出图1 中A、B 分别代表的施工过程。2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？4.指出墙身中的构造物A 的名称和墙后砂砾石的作用。5.改正事件四中施工单位的错误做法。
背景资料：某二级公路K 合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石路段按照下图所示的工艺流程组织施工。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。事件四：针对K41＋20O～K41＋320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大髙度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。问题：1.指出图1 中A、B 分别代表的施工过程。2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？4.指出墙身中的构造物A 的名称和墙后砂砾石的作用。5.改正事件四中施工单位的错误做法。
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050 为填方路堤，路段填方需从取士场借方:K1+600～K2+300 填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3;K2+300～K3+050 填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复査和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm 厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m 采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情兄，确定了取士场位置，并拟定了新的施工便道A、B 两个方素，施工便道A方案长度1420m，施工便道B 方案长度1310m，最终确定采用A 方案，取土场位置平面示意图如图1 所示。施工过程中，路填筑两侧均加超填30cm。问题:1.计算K1+600～K3+050 路段设计填方量的平均运距。(单位:m，计算结果保留到小数点后2 位）2.根据《路基施工技术规范》K1+600～K3+050 路是否需要进行路堤试验路施工?说明理由。3.说明施工单位确定采用施工便道A 方案的理由。4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm 的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?5.计算K1+600～K3+050 路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位:m3，计算结果保留到整数）
背景 我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案。 问题 (1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容? (2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业? (3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。
1．背景我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。2．问题(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。
路基填方工程试验路段，通过试验路段施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水率等参数，施工单位根据试验段总结经验编写试验段施工总结报告报送（ ）批复后，施工单位才可对路基填方展开施工。A.业主单位 B.监理单位 C.政府部门 D.检验机构
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。问题1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。
背景资料某路桥施工企业中标承包某一级公路H 合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5-K67+046.2，主线路线全长66.744Km;连接线起讫桩号为KO+OOO～K2+181. 71，连接线全长2.181Km，项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此路基设计时应考虑不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良因素的影响。施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：①一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采用水泥粉喷桩处理；涵洞基底采用水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：事件一：2017 年9 月28 日发现喷粉量不足；事件二：2017 年10 月16 日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。施工完成后，对路基工程进行质量检验，其中某2km 路基工程各分项工程的评分值见表。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。注：表内标注*号者为主要工程；不带*号者为一般工程。施工单位对粉喷桩经过加固、补强处理后，满足设计要求，进行重新评定的评分值为90 分。【问题】1、背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C 的名称？2、指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？3、指出背景资料中事件的正确处理措施？4、指出背景资料中土工格栅的目的？5、背景资料中真空预压法停止抽气的标准有哪些？6、分析背景资料中产生桥头跳车的原因？7、背景资料中路面分部工程评分值。
背景资料：某施工单位承接了长42．5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。问题：1．写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确并说明理由。3．指出图中A的名称，简述其主要作用。4．写出填隙碎石实测检验项目的漏项。
“石方路基的质量检验”案例答案解析题： 案例背景资料（04考点）： 某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石.其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右.施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理.由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5.为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实.在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验.路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌.经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程. 问题： 1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目？
问答题背景资料 某施工单位承建一项山区铁路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要为高路堑工程;隧道为控制工程，全长6615米，地质复杂，断层交错，石质破碎，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占全隧道长度的90%以上，最小埋深仅8米，而且富水，还有偏压、顺层和许多超浅埋地段。 问题 1.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施? 2.对此项工程，防止水土流失的工程措施应该有哪些? 3.若施工单位争取达到安全标准工地的要求，其安全目标应如何制定?
问答题背景材料： 某公路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。 问题： 1、在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是（） A。强度较高 B。压缩性大 C。粘粒含量高 D。吸水易膨胀 E自由膨胀率达40％ 2、施工单位对该工程中膨胀土的使用是否合理？为什么？请你就该工程在施工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。 3、对于挖方超挖30cm出用石灰处置土回填外，还可以用哪些材料回填？
问答题背景: 某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。 问题： 1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容? 2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则?开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈? 3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法? 4.软土路基施工有哪些要求? 5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式?为什么?
问答题某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长72.02km，占总长度的89%。公路K8+300～K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的黏性土壤为主，该段路基以填方为主。当路基高度0施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工，先分层填筑弱膨胀包心土，直至填到路床地面，然后进行包边土施工，填至路床地面，最后填筑路床部分；路基填筑松铺厚度严格控制在350mmt以下，土块粒径小于37.5mm。根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。 1.膨胀土的包封，还可以利用哪些材料？ 2.除图中基底处理方法外，对膨胀土路基基底处理还有什么方法？ 3.改正路基填筑过程中的错误作法。 4.本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械？
问答题背景 某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20×32m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。 问题 (1).路堑工程施工安全控制应注意哪些问题? (2).针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素? (3).在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么?如可以，其费用和工期为多少? (4).如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理?
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问答题根据《路基施工技术规范》，K1+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。