装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。 A.燃油舱B.泵舱C.机舱D.货油舱

装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。

A.燃油舱

B.泵舱

C.机舱

D.货油舱

相关考题：

油轮甲板洒水的目的是_______。A.清楚甲板上的残油B.降低油温以减少挥发C.防止货油因温度升高而溢处D.降低油温及清楚油气
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为能吸收管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的压力，在整个蒸汽加温管系中，应每隔适当的间隔设置一膨胀接头。它的形式常为()。A.套管型接头B.U型弯管C.修正型管接头
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当原油温度在凝固温度以下时,温度成为粘度和剪切速度二者的函数,原油呈非牛顿流体特性。() 此题为判断题(对，错)。
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同一原油在油罐中的凝固温度比在管道中流动时的凝固温度高。() 此题为判断题(对，错)。
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装运原油和重柴油的油轮,在货油舱底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。() 此题为判断题(对，错)。
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升降管安装在()罐的内部。 A.原油B.沥青C.润滑油D.重柴油
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SLOP舱加温系统要求是____。A.单独的加强管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力不同货油舱
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SLOP舱加温系统要求是（）。A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱
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为能吸收管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的应力，在整个蒸汽加温管系中，应每隔适当的间隔一膨胀接头。它的型式常为＿＿。A.套管型接头B.U型弯管C.修正型管接头
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