预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。A．设计吨位B．校核吨位C．标准吨位D．安装吨位

预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。

A．设计吨位

B．校核吨位

C．标准吨位

D．安装吨位

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当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。() 此题为判断题(对，错)。
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预应力锚索是加固含节理、断层、软弱带的岩体边坡的主动支护手段,具有预应力吨位大,锚索长度长的优点。() 此题为判断题(对，错)。
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预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位
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预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到( )。A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位
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预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到 ( ) A.设计吨位 B.校核吨位C.标准吨位 D.安装吨位
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下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是（）A . 张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制B . 预拱度的控制C . 梁体几何尺寸的控制D . 支架沉降量的控制
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下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是(A.张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制B.预拱度的控制C.梁体几何尺寸的控制D.支架沉降量的控制
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