当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。() 此题为判断题(对，错)。
后张法生产时,预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求,施工时预应力筋需超张拉,可比设计要求提高( )%。 A.1～2B.3～5C.6～7D.7～8
预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。A．设计吨位B．校核吨位C．标准吨位D．安装吨位
为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（ ）倍预应力筋的张拉控制应力持荷2min后，卸荷至张拉控制应力。A. 1. 03 B. 1.05C. 1.08 D. 1. 10
为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（ ）倍预应力筋的张拉控制应力σcon，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。A.1．03B.1．05C.1．08D.1．10
预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是( )。A. 预应力筋张拉应采用应力控制方法，张拉控制应力必须符合设计要求B. 当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张D. 预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
预应力钢筋超张拉的目的是（）A、检验张拉机具的可靠性B、检验钢筋的抗拉强度C、增加张拉控制应力值D、减少预应力钢筋松弛引起的预应力损失
边坡预应力锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值（）计算伸长值（），暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉。A、大于、10%B、小于、10%C、大于、5%50
预应力锚索进行张拉时，超张拉载荷是指超过设计载荷的20%时的载荷值。
锚索锁定后48h内，若发现预应力损失大于设计荷载的（）时，应进行补偿张拉。A、5％B、10％C、20％
预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求施工时预应力筋如需超张拉，其最大超张力规定：冷拉Ⅱ～Ⅳ级钢筋为屈服点的（）；钢丝、钢铰线及热处理钢筋为标准强度的（）
锚头即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。
锚索张拉锁定后（）内，若发现预应力损失大于设计荷载的10%时，应进行补偿张拉A、24hB、48hC、72hD、96h
预应力锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值应为总张拉力的（）%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。A、70B、80C、90
预应力钢绞线在使用时应作超张拉，超张拉应采用（）倍抗拉极限强度，持续时间（）。当采用低松驰钢绞线时可不做超张拉。
（）即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。
以下锚索张拉施工说法正确的是（）A、隧洞预应力混凝土衬砌等混凝土结构环向预应力锚索，宜按浇筑段分段，采用两端相向、分序跳束、分级加载的张拉工艺。B、需补偿张拉的锚索，必须在规定时间内完成补偿张拉。C、长度超过24m的对穿锚索必须采用两端同步张拉。D、锚索张拉过程中应以张拉力控制为标准。
填空题（）即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。
单选题为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至( )倍预应力筋的张拉控制应力σcon。，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。A1.03B1.05C1.08D1.10
判断题锚头即孔上的承载体，是实现张拉，并在张拉后用以锁定锚索，以保持锚索预应力的构件。A对B错
填空题预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求施工时预应力筋如需超张拉，其最大超张力规定：冷拉Ⅱ～Ⅳ级钢筋为屈服点的（）；钢丝、钢铰线及热处理钢筋为标准强度的（）
问答题预应力筋超张拉至控制张拉应力的多少？目的是什么？
判断题预应力锚索进行张拉时，超张拉载荷是指超过设计载荷的20%时的载荷值。A对B错
单选题预应力锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值应为总张拉力的（）%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。A70B80C90
单选题为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σ，持荷2min后，卸荷至张拉控制应力。A1.03B1.05C1.08D1.10
单选题边坡预应力锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值（）计算伸长值（），暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉。A大于、10%B小于、10%C大于、5%50
单选题后张法预应力筋张拉的超张拉值为张拉控制应力值的（）％。A90B100C105D110