采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随()变化而变化,因此通常称第一级为()。

采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随()变化而变化,因此通常称第一级为()。


相关考题:

汽轮机调节级在汽轮机第一级处,由于参与作功的圆周弧度发生变化来调节机组功率,故称为调节级() 此题为判断题(对,错)。

当凝汽式汽轮机的末级叶片未处于临界状态时,焓降随流量变化最大的级是()A、调节级B、中间高压级C、末级

喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在()。A.开始冲转时;B.第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时;C.最大负荷时;D.最小负荷时。

汽轮机的调节阀门和第一级喷嘴之间有一定的空间,开启/关闭气门使进入气门的蒸汽量有所改变,但是这个空间的压力不能立即改变,这样就形成了机械功率滞后于气门开度变化,也就是“汽容影响”。因此,汽轮机可以用()环节来描述。

凝汽式汽轮机进汽量增加时,各级变化规律错误的是:A.中间各级压力几乎不变B.调节级焓降减小C.末级焓降增大D.中间各级反动度几乎不变

对于采用部分进汽进行调节的汽轮机,其调节级通常采用冲动级。

喷嘴调节的凝汽式汽轮机效率的降低主要发生在()与最后一级;背压式汽轮机,除了调节级外,()的效率都要降低;采用节流调节的汽轮机,没有调节级,效率的降低主要是由于()及最末级效率的降低。

采用喷嘴调节的汽轮机中,调节阀()不同的喷嘴组的比焓降是不同的,单就调节阀全开而言,因流量改变时调节级后压力与流量成()变化,而调节级前压力则变化()。因此,当蒸汽流量增加时,调节级比焓降()。

由于喷嘴配汽汽轮机中各喷嘴组间有间壁,即使各调节汽门均已全开,调节级在最大功率下仍有()损失,而且调节级的直径比第一非调节级(),调节级的余速()被利用。