实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。 A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)

实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。

A、减小Hg(未被平衡过超高)

B、增大Hg(未被平衡过超高)

C、减小Hc(未被平衡欠超高)

D、增大Hc(未被平衡欠超高)

相关考题：

所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。 A.最高速度B.实测行车速度C.货物列车平均速度D.客运列车平均速度
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实设超高在满足有关条件下,货物列车较多时,宜减小Hg,旅客列车较多时宜减小Hc。() 此题为判断题(对，错)。
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曲线地段的外轨超高,双线地段最大实设超高不得超过()mm。 A.175B.150C.135D.125
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曲线地段的外轨超高,单线地段最大实设超高不得超过()mm。 A.175B.150C.135D.125
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曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。 A.未被平衡欠超高B.未被平衡过超高C.超高顺坡率D.实设超高
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同一条曲线()(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。 A.实设过超高B.实设欠超高C.超高顺坡率D.夹直线长度
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实设超高在满足要求条件下,货物列车较多时,宜增加过超高,旅客列车较多时宜增加欠超高。() 此题为判断题(对，错)。
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实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。 A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)
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容许速度大于120Km／h的线路,在双线曲线地段实设最大超高不得大于()。
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