交叉是道路的重要组成部分，是提高交叉路口通行能力，减少交通事故的重要环节。()
交叉是道路的重要组成部分，是提高交叉路口通行能力，减少交通事故的重要环节。()
相关考题：
车流量较多的场地，其通路连接城市道路的位置，在大中城市中，与主干道的交叉口保持一定的距离，这个距离的起量点应是下列中的哪一点？( )A.交叉路口道路转弯曲线的顶点B.交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点C.交叉路口的人行道外缘的直线交点D.交叉路口道路红线的交点
在大中城市中，车流量较多的场地，其道路连接城市道路的位置，应与主干道的交叉口保持一定的距离。这个距离的起量点应是( )。A.交叉路口道路红线的交点B.交叉路口道路转弯曲线的顶点C.交叉路口人行道路外缘的直线交点D.交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点
下列选项中，（ ）属于计重系统的功能。 A、有效防止超重车辆对高速公路的破坏，保护道路 B、自动放行，提高通行能力，减少通行券的投资 C、净化货物运输市场，维护守法者的利益 D、减少高速公路的维修保养费用 E、减少道路交通事故，提高道路服务水平
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。A:为了保证快速道路交通的快速性B:减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰C:提高交叉路口的通行能力D:为了保证快速道路交通的连续性E:降低交叉路口的通行能力
关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
立体交叉中左转车道的设计作用是（）。A、减少与左转交通有关的交通事故B、排除左转交通对直行交通的干扰，提高交叉口的通行能力C、为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件D、以上说法均不正确
单选题进入没有信号灯的交叉路口时，发现了准备从右侧道路进入交叉路口的自行车，此时最安全的驾驶方法是（）？A因为汽车的速度比自行车快，所以期待自行车会让路，照原样继续行驶B先进入交叉路口并迅速驶出交叉路口C在进入交叉路口之前临时停车，等自行车驶离交叉路口之后再继续行驶D鸣喇叭唤起周围注意并进行行驶
多选题在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。A为了保证快速道路交通的快速性B减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰C提高交叉路口的通行能力D为了保证快速道路交通的连续性E降低交叉路口的通行能力
判断题道路平面交叉使车流可连续运行，提高道路的通行能力。A对B错