制动计算机列车信息控制网络是通过()获得必要的空气压力信息的A、压力变送器B、压力继电器C、压力传感器D、压力控制器

制动计算机列车信息控制网络是通过()获得必要的空气压力信息的

A、压力变送器

B、压力继电器

C、压力传感器

D、压力控制器

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DK－1型制动机空气制动机的电空位,是通过控制作用室的压力单独控制()的制动、保压和缓解。
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压力变送器有()。 A.力平衡式压力变送器B.扩散硅式压力变送器C.电容式压力变送器D.电阻式压力变送器
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DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
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分配阀主活塞下方的压力空气是()。 A.工作风红的压力空气B.初制风红的压力空气C.制动管的压力空气D.制动红的压力空气
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制动红压力空气是由()供给的。 A.总风虹的压力空气B.制动管压力空气C.工作风红压力空气D.作用管
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各车BECU检测自车的(),传送给TCMS装置,TCMS装置根据数据进行必要制动力的计算。 A.制动缸压力B.停放缸压力C.空气弹簧压力D.控制压力
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制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄露则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变。()
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停车制动压力继电器KP59用于HXD3电力机车的弹簧储能停车制动的保护。当机车实施弹簧储能停车制动时,()。反之,该压力继电器闭合,说明机车未投入弹簧储能停车制动。 A.该压力继电器断开B.指令信息输入TCMSC.控制机车禁止功率输出D.控制机车换向操作
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继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力()参与()。 A.高于100kPa时继电器闭合B.低于50kPa时继电器打开C.机车踏面清扫控制D.控制车辆制动
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