联接螺栓及销轴孔磨损对起升机构应更换新件,对运行等机构补焊后扩孔。此题为判断题(对,错)。

联接螺栓及销轴孔磨损对起升机构应更换新件,对运行等机构补焊后扩孔。

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

在螺栓联接中,如撤去工作载荷后,联接件间不再受力的联接叫松螺纹联接。() 此题为判断题(对,错)。

建筑起重机械使用时,每班都应对抽动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:() A、裂纹及弹簧出现塑性变形B、抽动器摩擦片厚度磨损达原厚度50%C、销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D、销轴或轴孔直径磨损达原直径的10%

桥式起重及的机构有大车运行机构,小车运行机构和起升机构。() 此题为判断题(对,错)。

对起升机构减速器,齿轮磨损达原齿厚度的()时应更换A.8~25%B.10~30%C.20~30%D.25~35%

断路器操动机构:空压机及储气罐等联接管路的阀门位置对,运行中的空压机排气、排水阀门应开启。

对起升机构减速器,齿轮磨损达原齿厚度的()时应更换。A、8~25%B、10~30%C、20~30%D、25~35%

齿轮联轴器当轮齿的齿厚磨损量达原齿厚的()时应及时报废。A、10%(对起升机构)或15%(对运行机构)B、15%(对起升机构)或10%(对运行机构)C、15%(对起升机构)或20%(对运行机构)D、20%(对起升机构)或15%(对运行机构)

试述如何对起升机构进行负荷试验?

机组设备运行前必须检查设备的地脚螺栓,设备上的联接螺栓等应()。

弹性柱销联轴节的柱销孔径磨损超过原直径的8%、()、轴孔磨出()、键槽损坏以及外缘损坏严重不能继续使用等,应修复或更换。

为提高螺栓联接的疲劳强度,应()A、减小螺栓刚度,增大被联接件的刚度B、同时减小螺栓与被联接件的刚度C、增大螺栓刚度,减小被联接件刚度D、同时增大螺栓与被联接件的刚度

卸扣当卸扣有()、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3~5%时不得使用,斜口的缺陷不允许补焊。不得横向受力,销轴不得扣在能活动的绳套或锁具内。不得处于吊件的转角处。严禁用普通材料螺栓代替.A、磨损B、裂纹C、塑性变形

起升机构制动轮的总磨损达原壁厚的(),运行机构磨损达()时要极时报废。

喷油泵滚轮与滚轮销的磨损,经测量超过使用极限,必须更换新件。

装配是按一定的要求,用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件,再把各种部件相互联接和组合成整台设备。

起升机构的联轴器与制动轮一般采用()连接。A、螺栓B、铆钉C、销

对于起升机构减速器齿轮磨损其齿厚不应小于原齿厚的(),对于运行机构齿轮磨损其齿厚不应小于原齿齿厚的(),如超过则应更换新齿轮。A、90%B、80%C、70%D、60%

转向传动机构的显著特点是各主要杆件均以球销联接。球销要定期注黄油。

制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%,应( )。A、报废更换新零部件B、正常使用C、修复D、进行检测

需拆卸的销轴、螺栓等连接件应采用()的防锈措施。

制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的( ),应报废,更换新零部件.A、2%B、4%C、5%D、3%

起重机的起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器,制动器的零件出现下述情况之一时,应报废()。A、制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%B、弹簧出现塑性变形C、小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D、以上全是

制动器的销轴磨损量达到()时,应更换新件。A、3%~5%B、5%~7%C、8%~10%D、10%~12%

轴孔与销轴直径磨损变形量()时,应判为不合格。A、1%B、2%C、3%D、4%

判断题转向传动机构的显著特点是各主要杆件均以球销联接。球销要定期注黄油。A对B错

单选题为提高螺栓联接的疲劳强度,应()A减小螺栓刚度,增大被联接件的刚度B同时减小螺栓与被联接件的刚度C增大螺栓刚度,减小被联接件刚度D同时增大螺栓与被联接件的刚度

单选题卸扣当卸扣有()、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3~5%时不得使用,斜口的缺陷不允许补焊。不得横向受力,销轴不得扣在能活动的绳套或锁具内。不得处于吊件的转角处。严禁用普通材料螺栓代替.A磨损B裂纹C塑性变形