车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。() 此题为判断题(对，错)。

车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

当车身的主要轮廓和主要定位尺寸拉伸到位后,仍然需要使用其他修复矫正修复方法对车身进行修理。() 此题为判断题(对，错)。
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在修理中对钢板进行加热的目的是( )。 A、为了消除钢板内部的应力。B、用过度加热来软化钢铁以方便维修。C、优化钢铁的组织结构。
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车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用整形、焊接的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。() 此题为判断题(对，错)。
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车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。
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现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。A.会降低板材强度B.影响美观C.这种板材容易燃烧D.以上都不是
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20、车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。
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车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。
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56、在修理损坏较大的车身时，新的部件与车身匹配是非常重要的。
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车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。
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