增压器发生喘振时,增压器振动,发生刺耳的尖叫声,扫气压力大幅度波动,甚至空气由扫气箱经()倒流回大气。
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
四冲程柴油机换气过程中的强制排气阶段主要靠()将废气排出。 A、气缸燃气压力大于排气管压力B、涡轮增压器的抽吸作用C、扫气作用D、活塞上行
通过测量柴油机的最高爆发压力可分析()。 A、活塞环密封性是否良好B、喷油正时是否正确C、配气是否调整适当D、缸套是否磨损
在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是()。 A、判断气口堵塞B、判断气阀正时C、判断燃烧是否良好D、判断气缸密封性
柴油机向长行程发展的原因有()。Ⅰ、燃气膨胀充分Ⅱ、对弯流扫气,改善扫气质量Ⅲ、降低转速,提高螺旋桨效率Ⅳ、提高增压压力 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
通过测定气缸的压缩压力主要用于判断()。 A、配气定时是否适当B、活塞环密封性是否良好C、压缩比是否正确D、A+C
柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。A.单缸排温升高，增压器喘振B.单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C.曲轴箱防爆门跳开D.单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
当转换开关显示气量不准时，应检查车辆（）。A、减压阀上压力传感器罩相对位置B、压力传感器线索接头接触是否良好C、进气系统密封性D、是否需更换转换开关
二冲程柴油机扫气时必须保证（）A、扫气压力低于气缸压力B、排气速度低于临界速度C、在下止点进行D、气缸压力度或等于扫气压力
判断扫线是否扫干净的方法有.（）①扫舱泵转数是否会突然增加；②SUNCTION处吸力为零；③排出压力接近为零；④扫舱泵转数是否会突然减少；A、②③④B、①③④C、①②③D、①②④
若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。
在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
单选题柴油机向长行程发展的原因有（）。 Ⅰ．燃气膨胀充分 Ⅱ．对弯流扫气，改善扫气质量 Ⅲ．降低转速，提高螺旋桨效率 Ⅳ．提高增压压力AⅠ+ⅢBⅠ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高丽提前开启，这主要是为了（）。A确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力，防止燃气倒入扫气箱B以满足高增压时，废气涡轮与压气机的功能平衡C降低气缸热负荷与机械负荷D减少柴油机的振动
单选题非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
单选题二冲程柴油机的单独增压系统适用于（）。A脉冲增压直流扫气式柴油机B定压增压直流扫气式柴油机C定压增压弯流扫气式柴油机DA和B
单选题通过测量柴油机的最高爆发压力能分析（）。A活塞环密封性是否良好B喷油正时是否正确C配气是否调整适当D缸套是否磨损
单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A涡轮增压器的转速B涡轮增压器的增压C涡轮增压器的工作性能
单选题柴油机运转中测算绝对压力与绝对扫气压力的比值，然后与试航报告标准值进行比较可判断（）。A增压系统流道是否阻塞B增压器效率是否下降C扫气压力是否足够D气缸密封性是否良好
单选题二冲程柴油机扫气时必须保证（）A扫气压力低于气缸压力B排气速度低于临界速度C在下止点进行D气缸压力度或等于扫气压力
单选题柴油机运转测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。A判断气口堵塞B判断气阀正时C判断燃烧是否良好D判断气缸密封性
单选题通过测定气缸的压缩压力主要用于判断（）。A配气定时是否适当B活塞环密封性是否良好C压缩比是否正确DA+C
单选题串联旁通增压系统工作性能特点有（）。A扫气前期扫气室压力较低有利排气B扫气前期扫气室压力较高有利扫气C扫气后期扫气室压力较低，防止过后排气D扫气后期扫气室压力较高有利扫气
单选题判断扫线是否扫干净的方法有.（）①扫舱泵转数是否会突然增加；②SUNCTION处吸力为零；③排出压力接近为零；④扫舱泵转数是否会突然减少；A②③④B①③④C①②③D①②④