分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时,保持降压风缸压力在()。 A、280-340KPaB、340-360KPaC、420-450KPa

分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时,保持降压风缸压力在()。

A、280-340KPa

B、340-360KPa

C、420-450KPa

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JZ－7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸
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JZ－7型空气制动机保持阀是当施行过量减压和紧急制动时,使()压力保持280－340KPa以提高机车与车辆缓解时的一致性。 A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸
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分配阀常用制动位,主阀呈制动位,()压力增至于制动管减压量相适应时,主阀自动呈保压位。 A、作用风缸B、降压风缸C、工作风缸D、紧急风缸
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分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸
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保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在()。 A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPaD、300kPa
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分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。 A、紧急风缸B、工作风缸C、降压风缸D、作用风缸
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自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气
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自阀过量减压位时,降压风缸和列车管压力降压240－260KPa。() 此题为判断题(对，错)。
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紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。 A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸
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