声环境影响评价范围中机场周围飞机噪声评价范围满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各（ ）km 、侧向各1~2km的范围为评价范围。A.6~10 B.6~12 C.8~10 D.8~12
声环境影响评价范围中机场周围飞机噪声评价范围满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各（ ）km 、侧向各1~2km的范围为评价范围。
A.6~10 B.6~12 C.8~10 D.8~12
A.6~10 B.6~12 C.8~10 D.8~12
参考解析
解析：声环境影响评价范围中机场周围飞机噪声评价范围满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6~12km、侧向各1~2km 的范围为评价范围。
相关考题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是（ ）。A.声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路中心线两侧200m向外B.公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围C.声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12kmD.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
某一级评价项目排放污染物的最远影响距离估算模式计算的D10%为2km，根据《环境影响评价技术导则大气环境》，评价范围是以项目厂址为中心区域，自厂界外延，边长为（）的矩形区域。A. 2km B. 2.5kmC. 5km D. 50km
根据《环境影响评价技术导则土壤环境》，土壤环境影响评价工作等级为一级的污染影响型建设项目，其现状调查范围通常取占地范围外（）以内。A. 1 km B. 2 kmC. 5 km D. 10 km
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于声环境现状评价内容的说法，错误的是()。A:分析噪声超标范围内的人口数及分布情况B:以图表综合的方式给出评价范围内声环境功能区划分情况C:分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等D:分析评价范围内拟建主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等
根据《环境影响评价技术导则—总纲》，关于环境影响评价范围的确定，说法正确的有()。A:各环境要素和专题的评价范围按各专项环境影响评价技术导则的要求确定B:未制定专项环境影响评价技术导则的，根据建设项目可能影响范围确定环境影响评价范围C:各环境要素和专题的评价范围按可能影响程度确定评价范围D:当评价范围外有环境敏感区的，应适当外延
根据《环境影响评价大气导则》关于大气环境影响评价范围的说法，正确的是（）A.一级评价项目，根据建设项目排放污染物的最远影响距离（D10%），影响评价范围自排放源外延D10%的矩形区域作为大气环境影响评价范围。当D10%超过25 km时，确定评价范围为边长50 km的矩形区域；当D10%小于2.5 km时，评价范围边长取5 km。B.二、三级评价项目大气环境影响评价范围边长取5 km。C.对于新建、迁建及飞行区扩建的枢纽及干线机场项目，评价范围还应考虑受影响的周边城市，最大取边长50 km。D.规划的大气环境影响评价范围以规划区边界为起点，外延规划项目排放污染物的最远影响距离（D10%）的矩形区域。
某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为()。A:以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围B:以主要航迹离跑道两端各1～2km、侧向各6～12km的范围C:以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围D:以主要航迹离跑道两端各2～10km、侧向各2～4km的范围
满足声环境一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各()、侧向各()的范围为评价范围。A:2～8km，1～2kmB:6～12km,2～4kmC:2～8km,2～4kmD:6～12km,1～2km
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，关于声环境影响评价范围，说法正确的是()。A:声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两侧200mB:公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围C:声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各12kmD:机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为75dB的区域
以下关于大气环境影响评价范围确定说法错误的是()。A:以排放源为中心点，以D10%为半径的圆作为大气环境影响评价范围B:以排放源为中心点，以2*D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围C:以排放源为中心点，以2*D10%为半径的圆作为大气环境影响评价范围D:当最远距离超过25km时，确定评价范围为边长50km的矩形区域
关于环境空气评价范围哪种说法不正确( )A 大气环境影响评价范围是根据项目排放污染物的最远影响范围而确定的B 以排放源为中心点，以D10%为半径的圆或2×D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围C 当最远距离超过25km时，确定评价范围为半径25km的圆形区域，或以边长50km的矩形区域D 评价范围的直径或边长一般不应小于10km
根据《环境影响评价技术导则大气环境》的有关规定，以下关于大气环境影响评价工作评价范围的正确表述有（）A根据项目排放污染物的最远影响范围确定项目的大气环境影响评价范围。即以排放源为中心点，以D10%为半径的圆或2×D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围；B当最远距离超过25km时，确定评价范围为半径25km的圆形区域，或边长50km矩形区域C评价范围的直径或边长一般不应小于5km。D对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各200m的范围
除机场飞机噪声环境影响评价基本要求和方法外，还需针对项目不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》评价WECPN1评价量（）的等值线范围内各敏感目标的数目。A、75DbB、80dBC、85dBD、90dB
单选题关于环境空气评价范围哪种说法不正确（）A大气环境影响评价范围是根据项目排放污染物的最远影响范围而确定的B以排放源为中心点，以D10%为半径的圆或2×D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围C当最远距离超过25km时，确定评价范围为半径25km的圆形区域，或以边长50km的矩形区域D评价范围的直径或边长一般不应小于10km
单选题某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为( )。A以主要航迹离跑道两端侧向各200 m的范围B以主要航迹离跑道两端各1～2 km、侧向各6～12 km的范围C以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2 km的范围D以主要航迹离跑道两端各2～10 km、侧向各2～4 km的范围
单选题某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为（）。A以主要航迹离跑道两端侧向各200m的范围B以主要航迹离跑道两端各1～2km、侧向各6～12km的范围C以主要航迹离跑道两端各6～12km、侧向各1～2km的范围D以主要航迹离跑道两端各2～10km、侧向各2～4km的范围
填空题环境噪声评价一般一级评价要求该项目边界往外（）m内为评价工作范围；对机场要求飞行跑道两端各（）Km，侧向（）Km为评价范围。