易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取（　　）的工程措施。A.单侧或双侧建丁坝B.单侧或双侧建导堤C.一侧建丁坝，另一侧建锁坝D.单侧或双侧建锁坝

易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取（　　）的工程措施。

A.单侧或双侧建丁坝
B.单侧或双侧建导堤
C.一侧建丁坝，另一侧建锁坝
D.单侧或双侧建锁坝

参考解析

解析：单侧或双侧建岛堤是易变河口拦门沙航道的整治的主要工程措施，其他选项均不适合。

相关考题：

水土流失防治的工程措施包括()。A:拦渣护坡B:防洪坝C:土地整治D:筑沙障
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潮汐河口航道是指由（　　）组成的受潮汐影响的航道。A.河口河流段B.河口过渡段C.河口潮流段D.河口汊道段E.口外海滨段
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潮汐河口航道是指由（ ）组成的受潮汐影响的航道。A.河流近海段 B.河口河流段C.河口潮流段 D.河口地区E. 口外海滨段
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整治多汊道河口拦门沙的浅滩，宜选择（ ）的汊道为主航道，适当布置整治建筑物，引导水流，增强其冲刷能力。A．落潮流动力强、分沙比少 B．涨潮流动力强、分沙比少C．落潮流动力弱、分沙比少 D．涨潮流动力弱、分沙比少
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多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A.落潮流动力较强，输沙能力较大B.落潮流动力较强，分沙比小C.涨潮流动力较强，输沙能力较大D.涨落潮流动力较强，输沙能力较大
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某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（　　）。A．0．02～0．05B．0．05～0．1C．0．2～0．3D．0．3～0．5
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某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河某优良河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是（ ）。A．0.02~0.05 B．0.05~0.1 C．0.2~0.3 D．0.3~0.5
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易变河口拦门沙航道整治，宜采取建（）导堤的工程措施。A.单侧 B.双侧C.斜坡式 D.接岸E.不接岸
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潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（ ）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
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港口与航道工程中，多汊道河口拦门沙航道的整治中，说法正确的是(　　)。A.宜选择河势湍急的汊道为主航道B.宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道C.采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施D.导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定
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潮汐河口航道整治线布置中，（）应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。A、河流近海段B、河口河流段C、河口潮流段D、河口地区E、口外海滨段
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易变河口拦门砂航道整治，宜采取建（　）导堤的工程措施。A、单侧B、双侧C、斜坡式D、接岸E、不接岸
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河口拦门沙的发育与泥沙来源及径流、潮流作用有何关系？
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无论是三角洲河口或三角港河口，都有碍航的浅滩，在三角洲河口，浅滩多在口门，形成（）。A、拦拦门沙B、岛屿C、江心洲洲D、沙坎
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河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其（）洪、枯季变化规律。A、50年B、10年C、年际D、年内E、近3年
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潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。A、河流近海段B、河口河流段C、河口潮流段D、河口地区E、口外海滨段
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易变河口拦门沙航道整治，宜采取建（）导堤的工程措施。A、单侧B、双侧C、斜坡式D、接岸E、不接岸
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单选题易变河口拦门沙航道的整治，宜采取建（ ）的工程措施。A单侧或双侧导堤B单侧或双侧丁坝C一边丁坝、一边锁坝D锁坝
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多选题易变河口拦门沙航道整治，宜采取建（）导堤的工程措施。A单侧B双侧C斜坡式D接岸E不接岸
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多选题潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。A河流近海段B河口河流段C河口潮流段D河口地区E口外海滨段
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多选题易变河口拦门砂航道整治，宜采取建（　）导堤的工程措施。A单侧B双侧C斜坡式D接岸E不接岸
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单选题潮汐河口流域来沙运至河口堆积在口门附近时称为（）。A盐水界B浅滩C拦门沙D沙坎
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多选题河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其（）洪、枯季变化规律。A50年B10年C年际D年内E近3年
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问答题河口拦门沙是怎么形成的？它的演变规律如何？
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单选题无论是三角洲河口或三角港河口，都有碍航的浅滩，在三角洲河口，浅滩多在口门，形成（）。A拦拦门沙B岛屿C江心洲洲D沙坎
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