背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后，进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200 万m3，用一艘1600m3/h 绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
背景资料
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），
设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算
超宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后，进行了夯沉率验收，经测量
验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底
面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海
上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉
箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200 万m3，用一艘1600m3/h 绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方
的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作
业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护
舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），
设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算
超宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后，进行了夯沉率验收，经测量
验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底
面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海
上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉
箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200 万m3，用一艘1600m3/h 绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方
的吹填区。1600m3/h 绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作
业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护
舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
参考解析
解析：根据背景材料，本工程施工中存在的问题为：
（1）进行夯沉率验收不正确。爆夯基床应采用重锤复夯验收，复打一夯次平均沉降量不
大于30mm。
（2）抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m 不正确。施工规范要求的整平范围为重力式
码头墙身底面每边各加宽0.5m。所以，整平范围不符合规范要求。
（3）沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半
高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的方法不正确。原因是：
①施工规范中规定，沉箱安装后需待1~2 个低潮后，复测位置，如发现沉箱偏差过大，
则应抽水起浮，重新安装。
②沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采
用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。
（1）进行夯沉率验收不正确。爆夯基床应采用重锤复夯验收，复打一夯次平均沉降量不
大于30mm。
（2）抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m 不正确。施工规范要求的整平范围为重力式
码头墙身底面每边各加宽0.5m。所以，整平范围不符合规范要求。
（3）沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半
高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的方法不正确。原因是：
①施工规范中规定，沉箱安装后需待1~2 个低潮后，复测位置，如发现沉箱偏差过大，
则应抽水起浮，重新安装。
②沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采
用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。
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