下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。 A、交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计 B、对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟 C、伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准 D、桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁 E、通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。
A、交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B、对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C、伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准
D、桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E、通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
A、交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B、对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C、伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准
D、桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E、通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
参考解析
解析：本题考查的是桥梁伸缩缝损坏的原因分析。桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置。导致损坏的原因有：1.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计；2.设计因素包括：对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；3.施工因素包括：伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；4.管理因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝工程功能导致额外内力的形成。参见教材P129。
相关考题：
桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的设计因素是（ ）。A.施工工艺缺陷B.超重车辆上桥行驶C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准D.将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中
下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟C.伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.粘结性和平整度未达到设计标准D.桥台台后填土含水量过大E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
关于桥面伸缩缝的说法正确的有（ ）。A：伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向应均能自由伸缩B：防止雨水垃圾泥土掺入伸缩缝造成阻塞C：设置伸缩缝处栏杆与桥面铺装不用断开D：伸缩缝有三种类型：镀锌薄钢板伸缩缝、钢伸缩缝和橡胶伸缩缝E：在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝
关于桥面伸缩缝的叙述正确的是（ ）。A：在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开B：对于温差较大或跨径较大的桥梁宜采用镀锌薄钢板伸缩缝C：伸缩缝只能设置在两梁端之间D：伸缩缝只要求在平行于桥梁轴线方向上能自由伸缩
关于桥面伸缩缝的叙述正确的是（ ）。A.在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开B.对于温差较大或跨径较大的桥梁宜采用镀锌薄钢板伸缩缝C.伸缩缝只能设置在两梁端之间D.伸缩缝只要求在平行于桥梁轴线方向上能自由伸缩
下列桥面铺装的伸缩缝形式中，( ) 适用于变形量在20 ~40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上。A.梳形钢板伸缩缝B.镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝C.橡胶条伸缩缝D.弹性体材料填充式伸缩缝
多选题下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有( )。A交通流量增大，超载车辆增多，超出r设计B对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟C伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未达到设计标准D桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁E通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
多选题下列属于导致新梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。A交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计B对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟C伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.黏结性和平整度未达到设计标准D桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁E通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
单选题轨道交通高架桥梁一般采用的桥面伸缩缝为（）。AU型锌铁皮伸缩缝B橡胶条伸缩缝C板式橡胶伸缩缝D钢板伸缩缝