在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。 A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C、一台起重量最大的吊车荷载标准值 D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

参考解析

解析：吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

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厂房中吊车工作时吊车的轮压对吊车梁的作用属于固定荷载。()
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某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。A.42.17B.30.12C.13.93D.9.95
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在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。 A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C.一台起重量最大的吊车荷载标准值 D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
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设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？
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吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。
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吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？
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单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板B简支桁架式吊车梁端压杆C简支桁架式吊车梁端拉杆D简支桁架式吊车梁下弦杆
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