某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。（4）关于沥青混合料配合比指标调整原则，下列说法正确的有（ ）。A.空隙率与稳定度均较低，在混合料中添加粗矿料以提高VMA值B.空隙率与稳定度均较低，在混合料中提高沥青含量C.空隙率高，稳定度满足要求，通常采用的方法是适当增加细料D.空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中提高沥青含量
某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。（4）关于沥青混合料配合比指标调整原则，下列说法正确的有（ ）。
A.空隙率与稳定度均较低，在混合料中添加粗矿料以提高VMA值
B.空隙率与稳定度均较低，在混合料中提高沥青含量
C.空隙率高，稳定度满足要求，通常采用的方法是适当增加细料
D.空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中提高沥青含量
B.空隙率与稳定度均较低，在混合料中提高沥青含量
C.空隙率高，稳定度满足要求，通常采用的方法是适当增加细料
D.空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中提高沥青含量
参考解析
解析：（4）B选项应为：空隙率与稳定度均较低，在混合料中降低沥青含量。D选项应为：空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中降低沥青含量。
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某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。(5)标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括()筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。A.0.075mmB.2.36mmC.4.75mmD.公称最大粒径
70号道路石油沥青的密度试验结果如下，针对沥青密度试验回答下列问题：（3）沥青密度与相对密度说法正确的是（ ）。A.沥青可以测定15℃或25℃的密度B.沥青混合料配合比设计采用25℃相对密度C.沥青混合料配合比设计采用15℃或25℃相对密度D.沥青相对密度（25/25℃）=沥青密度（15℃）×0.996
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（3）某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为（ ）。A.8.14kNB.8.50kNC.8.66kND.8.84kN
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度B.动稳定度的英文简写为MSC.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（2）沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（ ）。A.通常采用表干法测定毛体积相对密度B.对吸水率大于2%的试件，宜改用蜡封法测定毛体积相对密度C.不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青混合料，应采用体积法测定毛体积相对密度D.对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，采用水中重法测定毛体积相对密度
某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。(4)关于沥青混合料配合比指标调整原则，下列说法正确的有()。A.空隙率与稳定度均较低，在混合料中添加粗矿料以提高VMA.值B.空隙率与稳定度均较低，在混合料中提高沥青含量C.空隙率高，稳定度满足要求，通常采用的方法是适当增加细料D.空隙率低，稳定度满足要求，在混合料中提高沥青含量
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（2）该沥青混合料的最佳沥青用量的中值OAC2为（ ）。A.4.75B.4.8C.4.85D.4.9
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。 A.结果不满足规范的动稳定度指标要求B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高C.设计沥青混合料级配需要调细一些D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（3）针对本项目特点，下列关于沥青混合料配合比设计的说法，正确的有（ ）A.本项目气候分区中1-4-1，4代表的是降雨量较大B.该项目用沥青混合料要求有较高的水稳定性C.该项目应选取低标号沥青D.该项目应选取较高的设计空隙率
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（1）该沥青混合料最佳沥青用量的初始值OAC1为（ ）A.4.3B.4.31C.4.32D.4.33
单选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验。A6B5C4D3